最強靜音打造 斯巴魯全車隔音改裝大白鯊隔音-天津捷沃汽車隔音改裝

許多日系豪華車的隔音效果並沒有與原車的豪華相匹配，反而會出現連一些歐洲品牌的中檔車型都不如的現象，就像這輛來到天津德賽西威進行全車隔音的斯巴魯，因為整體金屬鈑金不夠厚實，經不住時間的蹉跎，噪音日益明顯，因為忍受不了噪音的侵蝕，車主果斷進行了全車隔音升級，選用大白鯊環保隔音產品，為愛車打造最強靜音空間。

斯巴魯做大白鯊隔音升級

系統配置：

隔音品牌：大白鯊

隔音部位：四門、尾箱、輪轂、輪弧、葉子板、引擎蓋、水槽

首先先拆下車門，空蕩的車門板絲毫沒有隔音措施，有些令人『慘不忍睹』的感覺。門板進行三層的隔音處理，內層用根據車門內層，按規則進行裁剪，用條形貼裝的方式進行粘貼大白鯊止振板。外層必須整張粘貼在車門上，封閉門孔，讓車門可以形成一個箱體，提供給車門內的喇叭一個良好的工作環境，音質也有效的得到提升。第三層門板內飾上貼上一層大白鯊吸音棉，增強慮音降噪效果。四個車門是車內主要噪音的來源，對四門做雙層隔音處理，將有效的降低通過車門傳入的大量路噪風噪，更可以因為車門變成密封的音箱而大幅度提高安裝在車門上的喇叭音質。

門板進行第一層隔音處理，有效抑制門板共振

門板進行第二層隔音處理，有效阻止風噪的侵入

門板飾蓋也進行隔音處理

尾箱沒有任何的隔音措施，需進行隔音處理

尾箱進行第一層隔音處理，有效隔音減振，並增強鈑金剛性

尾箱備胎倉，這裡類似於一個巨大的空腔，噪音極易在此彙集，同時後輪轂及後翼子板處，收到風噪及胎噪的干擾，噪音污染十分嚴重。尾箱的結構比較特殊,它極像一個巨大的空腔,聲音在這裡面傳播時,會被不斷地放大,直接影響到車內環境。進行隔音處理時第一層隔音減震板用條形止振貼法鋪滿整尾箱以及輪轂位置，同時用工具壓緊,使得隔音材料與鈑金部分完全融合。第二層貼上大白鯊吸音棉,吸收來自後尾箱處的雜訊。

尾箱進行第二層隔音處理，有效對車體進行密封，隔音效果更佳

輪轂進行隔音處理，有效增強鈑金 剛性

輪轂進行第二層隔音處理，隔音效果更佳

輪弧拆開進行隔音處理

輪弧進行隔音處理，有效降低路噪的傳播

引擎蓋部分隔音的主要方法是增加車輛鈑金厚度,依靠隔音減震板特殊的成分,使得噪音在經過隔音減震板時,經過無數次的反射折射,噪音能量得以削弱.從而達到隔音效果.將隔音減震板貼於單層鈑金處,並要壓緊。貼裝一層止振材料之後，因為會被發動機產生的高溫直接烘烤，為此還要在貼上一層隔熱材料，不僅是對止振板的保護，更是避免引擎蓋漆面遭到高溫烘烤，產生龜裂現象。

葉子板進行隔音處理，有效降低路噪的傳播

原車引擎蓋只是一層簡單的鐵皮結構

細節決定成敗，這句話用在這裡也是適合的，有些車主做隔音會忽略一些細小的部位，如U型水槽，這是發動機噪音直接傳入車廂的介質，對這個部位進行隔音能夠最直接的降低車內的發動機噪音U型槽隔音效果：能降低發動機噪音從此處灌入車廂。類似的細節處理包括葉子板塑料弧形飾件止震吸音處理等等。大白鯊的隔音產品適合各種部位的降噪問題，利用聲學原理進行隔音降噪，為車主徹底解決噪音煩惱，這是大白鯊隔音誕生的目的！

引擎蓋進行第一層隔音處理，有效隔音減振

引擎蓋第二層隔音加大白鯊隔熱膜，阻隔發動機熱量烘烤引擎蓋漆面而導致老化

U型槽也進行隔音處理

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！