比稀土還珍貴！再采十年或許絕跡 但我們早取得技術優勢

圖片為美國研製的下一代「先進混合電驅動」（AHED）全電戰車樣車，該車裝備試驗型混合動力裝置和機電傳動裝置，國外自上世紀90年代以來，將全電戰車技術明確作為未來30年陸上主戰裝備的發展方向，全電戰鬥車輛是武器、裝甲和傳動系統均全部採用電力方式的戰鬥車輛，軍事專家雷澤告訴記者，當代主戰坦克已經發展到相當高的技術水平，但是坦克技術和一戰時代的坦克本質上沒有什麼區別，其技術基礎還是機械技術，從控制特性、瞬間能量利用、大威力火炮、大功率動力裝置、裝甲防護手段等方面來看，機械化坦克的發展潛力已經接近極限。與當下方興未艾的電動汽車以及混合動力汽車的發展方向有點類似的是，全電戰車也有一個非常重要的發展需求，那就是電力儲備和傳動技術，而其原材料基礎就是被稱為21世紀的原油——鋰礦為核心的鋰離子電池。

軍事專家告訴記者，作為各國陸軍的主戰裝備 ，主戰坦克和新一代戰車原有的「火力、防護力、機動力」這三大性能將按照全新的思路發展，火力方面，新一代主戰坦克和主戰戰車將突破「在視距範圍內直瞄射擊」這種傳統模式，向著超視距攻擊和曲彈道攻擊的方向發展，目前正在研究的小型車載電磁炮和車載電熱炮將成為坦克和新型裝甲戰車武器系統發展方向之一。防護力方面，新型主動防護與綜合防護思想被提出，電子裝甲將成為坦克裝甲發展方向之一，所謂的電子裝甲就是一種高能反作用裝甲系統，他能夠利用電容器（高性能鋰離子蓄電池組）存儲強大的電能抵禦來襲彈藥的攻擊，同樣需要儲能的還有機動力方面， 全電戰鬥車輛是以整車「全電化」為特徵，但都是以電傳（驅）動系統為基礎的，去年年中，繼央視公開報道馬偉明院士的新一代艦艇全電力推進裝置後，一篇有關裝甲兵學院報考指南的文章，首度公開了我們正在研製的全電戰車原理樣車，證明我國也在研製全電戰車。

軍事專家雷澤告訴記者，電傳動方式是將機械能轉化為電能然後再轉化為機械能的傳動方式。電傳動具有無級變速、布局靈活、效率較高、動車制動行駛安全的優點。電傳動系統能夠方便地對轉速和轉矩進行測定，並據此實現反饋控制，故可以發動機保持在最佳的工作狀態，降低了車輛的燃油消耗率。未來坦克和裝甲車電傳動系統更傾向於採用混合動力源，即由發動機、發電機組和蓄電池組組成的動力系統。由於蓄電池組的存在，使車輛靜音行駛，加速或爬坡時增大瞬時功率，下坡、減速或制動時再生制動能量的回收利用等成為可能，從而大大提高了履帶車輛的動力性。除此之外，包括全電戰艦、全電AIP常規動力潛艇、電動潛深器、電動偵察潛艇、電動偵察無人機、臨近空間太陽能無人機這些最新最熱門的新一代軍事科技，背後都是新型蓄電池組技術在支撐。

圖片為南美國家玻利維亞的鋰礦開採。

而這裡的蓄電池組也主要依靠新型鋰離子電池，說白了未來戰車就是以電傳動為核心，新型鋰電池電能儲備為基礎，電裝甲、電磁炮為主要形式的新型武器系統，由此可見鋰離子在未來軍事技術上的應用前進有多廣泛，實際上，在作為未來十大高科技產業的新能源汽車行業，鋰礦更是被譽為「誰佔領鋰礦，誰就能扼住新能源汽車的未來」。軍事專家告訴記者，電池是新能源汽車的核心資源，目前三元電池和磷酸鐵鋰電池運用最為廣泛。2016年全世界鋰礦資源的儲量分布主要集中集中在南美「鋰礦ABC三角」國家（即阿根廷、玻利維亞和智利三國），他們的總儲量佔全世界的60%左右，除此之外，美國和我方各佔全球總量的14%。

但後兩者的開採並不多，這就讓全世界電動汽車製造廠商和全球將目光指向了南美洲大片鹽湖和高品質鋰礦資源，但鋰礦資源是有限的，不同於「工業維生素」稀土礦藏的豐富，西方媒體認為，鋰礦資源大規模開採的時間將在10至27年之間，鋰礦不僅將造就未來幾十萬億的新能源汽車和新動力武器產業，而且也將自己推向了昂貴且爭奪的潮頭之上。在資源相對緊缺的情況下，「礦產為王」成為業內奉行的金科玉律，全球鋰礦開採權和加工處理技術的競賽一刻也沒有停止。業內人士提到，「對於鋰電企業來說，資源是最重要的，有資源不僅能掌握話語權，還能提升企業在產業鏈上的優勢。」但幸運的是，我們早有準備，在過去十多年，我們在南美的礦產儲備據世界領先水平，而鋰電池的其他關鍵元素，包括「錳、鈷、鎳、鈦四大金剛」的儲量，中國都排世界前三名，加上電池技術我們早有布局，已經世界領先，可以說中國未來發展新能源汽車和電動武器不愁原材料和技術。

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