首款國產噴氣客機順利完成大側風試驗，未來可贏得更多訂單！

據媒體報道稱4月8日下午3時遠赴冰島41天、往返2萬多公里航程後我國自主研製的ARJ21-700飛機第104架試驗飛機平穩降落在西安閻良機場，標誌著ARJ21-700飛機冰島大側風試飛之旅畫上圓滿句號。那麼問題來了，為何ARJ21-700客機已經在國內實現商業運營的情況下還會到國外進行相關測試呢？本文將對此進行解析！

此次測試的項目是跑道出現大側風情況下進行起降，側風就是有風經過跑道，這樣的側風會將起降的飛機吹離跑道，尤其是降落過程中一旦飛機接觸跑道的瞬間遇到大側風很可能導致飛機著陸失敗甚至出現機毀人亡的慘劇，所以任何一款飛機在大規模投入商業運營之前都必須經過大側風相關試驗測試一下抗側風能力才算一款合格安全的飛機。

ARJ21-700作為我國首款噴氣式客機在投入商業運營前自然也會經過包括大側風試驗等一系列的測試才可以的，但是由於我國的環境及各國民航標準的不同此前ARJ21-700客機在國內只進行過時速22節的側風試驗並通過審核，ARJ21-700客機已完全滿足在國內中西部機場起降的條件。

ARJ21-700客機在2014年12月30日取得適航證，2016年6月28日首航，2017年9月獲得生產許可證並正式進入批量生產交付階段。現有國內外客戶21家，訂單453架，目前國內已經有少量航線使用ARJ21-700客機執飛，正在逐步向全國多個省進行擴展。

但是ARJ21-700贏得國內用戶的同時還要爭取更多國外客戶實現出口的，所以必須到更艱苦更惡劣的環境下進行試驗才可以，就這樣ARJ21-700客機又迎來了一次大的考驗。

2018年3月26日這天ARJ21-700客機第104架機就在冰島凱夫拉維克國際機場執行了6個起飛和6個著陸。根據數據顯示在起飛階段遇到的側風最大瞬時風速為47.4節，約為87.78公里/小時，這樣的風速相當於9級烈風了。而在著陸階段遇到的最大瞬時風速為48.7節，約為90.19公里/小時，這就相當於10級狂風了，這已經全部超過中國民用航空規章規定的風速要求了。而且這次的大側風試飛填補了我國運輸類飛機30節以上大側風試飛的空白，如此說來以後國產的C-919客機應該也會進行此類的試飛活動。

ARJ21-700的這次大側風試驗充分證明了國產噴氣客機的安全性和可靠性是毋庸置疑的，有了這次的大側風試驗能夠進一步促進ARJ21-700客機贏得更多訂單並執飛更多國內航線，屆時大家都有更多機會乘坐國產的ARJ21-700客機了。

本文由火器營原創，抄襲必究！(圖片來源於網路)

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