宋MAX異軍突起 比亞迪何時Build Your Dreams

宋MAX在一眾國產MPV車型中異軍突起

去年9月底，比亞迪正式推出宋MAX這款MPV車型，隨即這款新車就在中國品牌MPV車型中異軍突起，銷量節節攀升。截止到2018年2月份的數據顯示，宋MAX總計的銷量達到55826台，除去上市當月，此後連續的5個月平均月銷量破萬，這對於一輛有著嶄新外觀設計的MPV車型來說，這一成績也已相當讓人滿意。

外觀無疑是宋MAX的一大亮點，它採用全新家族式「Dragon Face」設計語音，前臉部分大尺寸的前進氣格柵配以橫向鍍鉻裝飾條營造出強烈的衝擊感，兩側前大燈組內部配有矩陣型LED大燈組並與隔柵直接相連，視覺辨識度相當高。

而車身側面則線條流暢，平直上揚的腰線在車尾部直接與後側尾燈相連，尾燈組造型與前大燈相呼應並有貫穿左右的鍍鉻飾條連接。其車身長寬高分別為4680/1810/1680毫米，軸距2785毫米。

除了出彩的外觀設計，宋MAX的內飾也充滿設計感，黑色為主的內飾配上銀色裝飾讓整車內飾顯得低調但富有質感。中控部分，碩大的垂直布局12.8英寸液晶屏帶來了極強的科技感，並且整合基於Android系統開發的CarPad系統，能支持影音娛樂、藍牙電話、智能語音控制、收音機、語音導航等功能，通過內置的數據卡還能下載各種Android平台APP。

不得不說，除了市場對於MPV車型需求的提升之外，宋MAX的銷量背後還有這設計的很大功勞，畢竟在這個顏值決定一切的時代中，「好看」幾乎成為了用戶選擇的重要因素。

Dragon Face讓「比亞迪離好車只差一個外觀」成為過去

為何宋MAX在短短的時間內能取得如此傲人的銷量呢？除了比亞迪日漸成熟的造車技術之外，豐富的配置以及符合市場需要的定位也功不可沒，但要說貢獻最大的部分可能就是在當今顏值即正義的時代提供了滿足用戶胃口的設計。

要說如今比亞迪的外觀設計，那就避不開「Dragon Face」這個新的概念，而這一概念離不開去年4月亮相的「王朝」概念車。這款概念車的亮相，展示了比亞迪全新的家族設計，也讓曾經對比亞迪外形設計不感冒的用戶眼前一亮，並且未來使用同樣設計的車型應該會越來越多。

「Dragon Face」可以直接翻譯成「龍臉」，顧名思義就是含有「龍「元素的設計，而比亞迪設計總監沃爾夫岡?艾格帶領的設計團隊也正是從中國文化中的神獸「龍」的造型中吸取了靈感，通過大嘴進氣隔柵和辨識度極高的大燈組造型營造出極具辨識度的「龍臉」造型，從而形成了全新的「Dragon Face」設計語言。

而領導設計的沃爾夫岡?艾格也不是泛泛之輩，來自德國的他1989年從義大利米蘭國際藝術科學學院設計專業畢業，之後加盟阿爾法·羅密歐設計部門以及成為西雅特首席設計師。2007年-2014年，他擔任奧迪集團設計總監，負責奧迪及蘭博基尼品牌的設計，奧迪Q7、奧迪R8以及奧迪家族的「大嘴」風格都出自其手。在加入比亞迪之後，艾格將其拿手的大嘴設計也帶到了比亞迪，融入各種中國元素同時加入現代感的設計，讓如今常見的「大嘴」設計在更有中國味的同時與世界接軌。

宋MAX上率先亮相的「Dragon Face」家族設計徹底讓比亞迪擺脫了過去缺乏設計感短板，也讓「比亞迪離好車只差一個外觀」這個梗成為過去。而使用全新設計語言的宋MAX車型在上市之後的熱銷，也從一個側面證明了好的設計是多麼重要，而比亞迪如今也徹底理解設計的重要性。

比亞迪多年來日趨成熟，成功只是錦上添花

當然，如今的成功也並非一蹴而就。比亞迪從生產手機電池、代工IT開始發展到成為汽車及新能源行業的巨頭之一，從當初被嘲笑到成為業界領袖級品牌，這其中的辛酸故事也是不少。不過，這裡咱們只是簡單的說說，在成長期的比亞迪都推出過那些耳熟能詳的汽車產品。

2005年，比亞迪旗下第一款真正打開汽車市場的車型比亞迪F3車型誕生，首款車型逆向研發自豐田花冠，不過其售價當時僅7.38萬元起，在當時來說是相當便宜。當時，比亞迪幾乎所有的配套產品都由自己生產，比如減震器、座椅、車燈、雨刮器等，這也是F3能做到低價的主要原因之一。

此後，F3車型就在市場上獲得了很大的成功，到2006年時銷量就達到63153輛，而在2017年1月和3月的月銷量都超過萬輛，一舉殺入全國銷量排行前十位的行列中。雖然逆向研發為比亞迪節省了大量成本，但缺乏自主的設計也引來了不少人的詬病。

2011年，比亞迪SUV車型的開山之作-比亞迪S6上市，雖然比亞迪在前臉、車尾等處做了適當的修改，同時融入了自己家族的元素，但它依然保留著雷克薩斯老款RX的影子。不過，相對於之前的F3、F6這些車型來說，S6在產品的品質方面有了大的提升，一度被網友們戲稱為：「公路坦克」，其質量可見一斑。

2013年，誕生了DM雙模動力的二代產品-秦，這款混動車型可在純電動和混動兩種模式之間切換，綜合最大輸出功率達303馬力，在DCT雙離合變速箱的配合下其0-100公里/時的加速時間僅為5.9秒，而且工信部綜合油耗僅為2L。在這款車型上，出了現之前不曾有的設計，比如前臉部分的大嘴隔柵和車尾的貫穿式尾燈都帶來很好的視覺效果，並且也對之後的比亞迪車型產生了影響。

當然，這些僅僅只是比亞迪多年發展中逐漸成熟的部分產物，此後出現了如唐、宋、元等系列經典車型，燃油車型於比亞迪拿手的新能源車型齊頭並進。

如今的比亞迪短板不在，未來更值得期待

如今，比亞迪旗下已經形成唐秦宋元四大車系，並且它們還提供燃油和新能源不同的版本，車型涵蓋轎車、SUV和MPV。不但車型覆蓋變得更全面，而且製造工藝也修鍊得更為上乘。

上月，同樣採用「Dragon Face」設計的全新唐車型正式上市。如今，比亞迪車型在外觀方面的短板得以解決，全新的家族設計語言的出現，也預示著未來將有更多顏值出眾的車型出現，而對於消費者來說，銷量自然也是決定其市場表現成功與否的最好試金石了。

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