終極奢華？技術清流第八代勞斯萊斯幻影

「在你做的每件事上都要力求完美，將最好的變得更好」——這句話是由勞斯萊斯創始人之一的Henry Royce（亨利.萊斯）所說，對於像勞斯萊斯（Rolls-Royce）這樣專註於生產這個星球上最奢華、最完美豪華車的製造商來說，完美不僅是一個目標，更是一個期望。而Phantom（幻影）則是勞斯萊斯中頂級奢華的旗艦車型，自1925年面世至今已經有93年的歷史，在將近一個世紀的時間裡勞斯萊斯一共推出了七代Phantom，第八代車型終於在不久前正式推出。然而，第八代與第七代相隔了足足15年，我想每一個地球人都知道在這15年里科技進步有多麼快，那麼這台世界上最奢華的汽車在這15年中發生了什麼變化呢？不用著急，循例先回到一個世紀前，從歷史上來認識Phantom。

如果非要讓我給勞斯萊斯幻影這台車下一個定位，描述為：這個地球上最頂級的量產豪華車！

勞斯萊斯與許多汽車品牌一樣，都使用了創始人的名字來命名，不同的是，勞斯與萊斯，是兩位有著不同背景的人物，但兩位都有著出色的機械天賦以及對打造傳奇汽車的渴望，所以才能一拍即合成就了這一段傳奇歷史。Charles Stewart Rolls（查理.斯圖爾特.勞斯）出生於倫敦富人區，其家族是英國的名門望族，是蘭加特克勛爵和夫人的第三個兒子。後來進入了劍橋大學攻讀機械工程專業，憑藉著出色的發動機維修技能被別人稱為「『Dirty Rolls」，不僅在校內成績優秀，勞斯還在課餘時間裡使用一輛標緻汽車來鍛煉駕駛技術，所以從劍橋畢業時，已經是一名技藝嫻熟的駕車高手。後來還以133.6km/h的時速打破了1903年的陸地速度世界紀錄，不過當時由於計時工具未經認證，所以這項紀錄並沒有被承認。不過這並沒有妨礙勞斯繼續參與賽車運動，為了能資助自己的比賽活動，勞斯做起了生意，與朋友創辦了第一家汽車經銷商：CS Rolls&Co，銷售法國的標緻汽車與比利時的Minerva。銷售汽車並不是勞斯的目標，他的心愿是希望自己的名字能與高質量的汽車聯繫在一起，還能找到一種由英國本土生產的汽車，在此之前這都只是心愿，直到他遇到了萊斯。

圖：這是誕生於1904年的10 HP，使用水冷雙缸1800cc引擎，12匹馬力。不要看參數覺得落後，以當時的水平看，10 HP已經擁有汽車的頂級製作水準。但10 HP前前後後只生產了17台。

Spaceframe，空間管陣式車架，就是這一代Phantom最大的不同。說到Spaceframe，第一時間想到的是由高拉力鋼管焊接而成的車架結構，但這種像迷宮似的高剛性車架結構在賽車領域中比較常見，而在新款Phantom身上的，是另一種鋁合金Spaceframe結構。這一個新平台對於勞斯萊斯來說非常重要，因為未來勞斯萊斯所有的型號，都會以這一個新平台為基礎加長或者縮短，而且是勞斯萊斯車型獨享，並不與寶馬集團其他車型共享。Phantom是勞斯萊斯第一款使用Spaceframe平台的車型，比第七代的車架剛性高出了30%，在一些關鍵部位，例如懸架與變速箱的位置，剛性更是高了100%。即使新的Spaceframe平台與車身外殼都比上一代更輕，但體重依然達到了2.6噸，減重並不是Phantom優先考慮的事情，但正是這個體重讓Phantom成為這個世界上最完美的汽車。

圖：這就是傳說中的全新空間管陣式車架了，不過這跟純種跑車上用的有不同，如果不那麼專業地說明，它就是一體化車架形式的全手工分段焊接版（普通的一體化車架多為衝壓板材+焊接形式）。

圖：勞斯萊斯為什麼這麼安靜？通過這張圖的細節便可領略，大量的車架結構件是中空或者雙層的，部分中間再注入隔音材料，想吵都難。

體重的增加是因為車內各種設備與大量的隔音材料，這次勞斯萊斯在隔音方面花了不少功夫，有外媒試乘了Phantom後，給出的評價就是車內極高的寧靜度就像是去了另一個時空，在目前並沒有任何一台車能與Phantom相提並論。6毫米厚的三層玻璃，在玻璃中間還有隔音材料，整台Phantom的隔音材料超過了130公斤重，輪胎也是Continental專為Phantom研發，在每個輪胎中都有2公斤的隔音泡沫，把胎噪的音量降至最低。在接近車輪與底盤的位置也額外增加了隔音的物料，層板也使用了雙層結構，因為在行駛時這些地方傳出的噪音，相比其他位置要更多。

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