老牌造船廠也有罕見失誤事，歷時5年重造一艘船東才罷休

作者：浩漢WIND63

2018年4月初，遼寧省海洋與漁業廳在大連舉行1000噸省級執法維權專用海監船，中國海監1001船交接入列儀式。該船投入使用後，將為維護國家海洋權益、保護海洋資源、實現海洋經濟可持續發展發揮重要作用。

重生的中國海監1001船於2018年4月3日入列

中國海監1001船設計總長79.9米，型寬10.6米，滿載排水量1470噸，設計航速20節，續航力5000海里，自持力30天。該船採用環保、綠色、節能以及可持續利用的材料、產品和設備，動力系統配置更加優化、可靠，便於維護以及降低運行成本。特別是船舶配備了船岸數據移動寬頻傳輸設備，船載雷達與岸基雷達實現了數據共享，探測監控範圍至少提高了6倍以上，大大節省了海上巡航執法成本，工作效率將大大提高。

重生的中國海監1001船於2017年10月13日下水

大家或許不知道這艘中國海監1001船是重生的，其實之前黃埔造船廠就建造過一艘中國海監1001船，而且同為1000噸省級海監船。就是因為動力不能達到設計要求，一直被海監部門拒絕接收，因此在黃埔船廠一直泡著。

前中國海監1001船於2013年5月8日下水

或許有些人又要吐槽說國產主機不行了吧？其實中國公務船的主機基本都是引進國外的，這型用的就是大名鼎鼎的德國MTU柴油機。沒想到德國自詡為工業強國，竟然也會造出這種次品貨。最倒霉的是還找不出原因，所以黃埔船廠只能自認倒霉。

特立尼達和多巴哥的CG60尼爾森號

本以為要爛手裡了，結果否極泰來，一個遙遠而又陌生的國家竟然看中了，那是位於北美洲的特立尼達和多巴哥，並將其命名為尼爾森號。終於解決了她被拒收而無主的命運。

重生的中國海監1001船入列交接儀式

而這艘重生的中國海監1001船順利的通過了測試，指標一切達標，所以順理成章的加入了中國海監船的隊伍，將為我們海上的執法部門發揮重要作用。

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