印度航空為何這麼牛？年利潤竟是沈飛的20倍，從年報中看出了端倪

印度斯坦航空公司車間

談起印度，我們在腦海中首先出現的就是摩托車雜耍、恆河水、扒火車等等奇葩的事情。而在這奇葩的國家中還有家更奇葩的公司，摔了這麼多年的飛機不僅沒倒閉不說，去年竟然還賺了27億美元，簡直不可思議!

作為印度最大的航空工業集團，印度斯坦航空公司(HAL)的大名在世界範圍內可謂如雷貫耳。它被業界尊為「神一樣的存在」，據資料顯示，在1992年至2004年間，凡是經過HAL之手的戰機都不可避免的出現了各種故障墜毀。其得意之作LCA戰機更是被印度空軍直接拒收，撐這麼久不倒閉已經很難得了，還能凈賺27億美元(約170億元人民幣)，令人不由驚訝於它到底是怎麼做到的?

277億美元什麼概念?要知道，我國能頂半邊天的沈飛在2017年的近利潤也才7.07億元人民幣，可以說HAL的創收是沈飛的20多倍。我們從HAL的年報中或許能看出一些其創收的端倪。

印度斯坦航空公司車間

印度一直以來還有一個毛病，那就是重量不重質。其以一枚火箭發射104顆土豆大小的衛星，創造出的世界紀錄就是一個很好的證明。而印度斯坦航空公司也很好的繼承了這一點。

其在年報中聲稱，在2017年他們共檢修了220架飛機和直升機，另外還檢修了550台發動機。不僅如此，它在去年還生產了4架LCA戰機、12架蘇-30MKI戰機和24架在印度國慶綵排上出現事故的「北極星」直升機。

由印度斯坦航空自主研製了近30年的LCA戰機，到目前為止的產能也才4架。也就是說其處於不斷升級中的一個持續要錢的階段，同時印度空軍還為其83架LCA戰機共支付了77億美元。這也是印度斯坦航空能實現這麼大盈利的原因之一。

航空發動機

同時作為印度唯一的一家軍用飛機製造商，可以說幾乎壟斷了整個印度的製造及維修業務。目前由於印度的米格-21面臨了著退役，印度處於戰機短缺的狀態，目前僅剩31個戰鬥機中隊約560架飛機。而HAL在去年一年就檢修了近一半，而檢修了這麼多，仍背上了「寡婦製造者」的稱謂，不得不說這錢還真是好賺。

印度斯坦航空正是靠著自己一邊生產，一邊檢修「銷毀」，保證了其很好的存活著。而之前有拒收被強塞經歷的印度空軍，也只能敢怒而不敢言了。(智忠)

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