獨家解密：二戰德國元帥，沙漠之狐隆美爾，究竟有多厲害？

原標題：獨家解密：二戰德國元帥，沙漠之狐隆美爾，究竟有多厲害？

首先讓我們向世界反法西斯戰爭勝利做出了巨大戰略貢獻的隆美爾元帥致敬。雖然希特勒因為720事件處死隆美爾確實比較冤，但是就他對盟軍的貢獻度而言，確實也當得起這瓶氰化物。

第一點，隆美爾元帥為敦刻爾克大撤退的成功做出了不可磨滅的貢獻，5月21日，隆美爾指揮的第七裝甲師和友鄰第五裝甲師在阿拉斯遭到了英法聯軍的側翼反擊，由於協調不善，進攻隆美爾的只有英軍兩個步兵營和兩個坦克營(團)一共兩千步兵和七八十輛坦克(大多數是只有機槍的瑪蒂爾塔I型，威脅較大的瑪蒂爾塔II型只有二十多輛)，儘管兵力不足，但是正好打在隆美爾脆弱的摩步團行軍縱隊側翼，因為隆美爾已經把坦克拉到前邊狂飆突進去了，結果步兵損失慘重，靠88毫米高炮才頂住了進攻(很多人吹隆美爾靈機一動用88高打坦克，其實Flak18/36系列高炮從設計時就考慮了反坦克作戰，否則哪來的穿甲彈，而且即使法國戰役第一個用88高打坦克的也輪不到隆美爾，17-19號古德里安那邊就用這玩意對付過戴高樂的Char B1bis重型坦克了)。

阿拉斯反擊戰隆美爾報告遭到了5個師的反擊(阿拉斯附近聯軍湊一湊倒是能湊出五個師番號，但是實際投入反擊的兵力只相當於大半個滿員的德國裝甲師，投入隆美爾這邊的兵力就更少)，這個報告立馬讓A集團軍群炸了毛，直接引發了23日龍德施泰特的暫停令，和一直捅到希特勒那裡的A集團軍群與陸總的大撕逼，最終心疼愛將隆美爾被逆襲的希特勒給龍德施泰特的暫停令做了背書，這才有了24-26日的48小時暫停，給了聯軍鞏固敦刻爾克防禦的喘息機會，讓34萬聯軍有機會從敦刻爾克撤回英國。雖然隆美爾在法國戰役第二階段對已經毫無鬥志的法軍追亡逐北很賣力，還撈了一個"幽靈師"的外號，然而他在阿拉斯和敦刻爾克為聯軍做出的巨大貢獻是不可抹殺的。

再說北非，北非一系列大開大合拉鋸很多人覺得很精彩，然而問題是，北非作戰，每一滴汽油，每一發子彈甚至每一塊麵包都要從歐洲運過來，每一滴淡水都要依賴汽車從後方水源地運送，也就是說每一點消耗都是要用卡車裡程和汽油來換取，這種大拉鋸簡直是軍需後勤的噩夢，而軸心國在北非只有的黎波里一個比較靠譜的港口，班加西吞吐能力不足而危險係數大增，托布魯克這幾個更是完全脫離了沒有雷達的義大利海軍的有效護航半徑，大中型商船過去幾乎全是肉包子打狗。

而隆美爾一味要求增兵，要求支援，一味拉長戰線，補給全要靠卡車從的黎波里等港口轉運，最後阿拉曼戰役居然拉出了一條兩千幾百公里，超過從北京到廣州公路里程的補給線，即使距離托布魯克也超過550公里，而所有運輸都要依靠汽車從破敗的海岸公路轉運，而沙漠氣候對卡車的消耗甚至比東線還嚴重，結果就是往往的黎波里甚至班加西物資堆積成山，而前線卻什麼都缺(阿拉曼戰役時甚至托布魯克都堆積了大量運不上去的物資)，即使如此，隆美爾三四個德國師佔用的汽車和消耗的卡車也不比東線四個裝甲集群少(義大利師是靠義大利自己的卡車隊運補)，從後勤支援的意義上說，不是希特勒不支持隆美爾打到尼羅河，實在是支持不起了啊。如果隆美爾老老實實把戰線維持在蘇爾特一線哪怕班加西一線，而不是瘋狂折返跑，後勤壓力都會小好幾倍，而這些節省下來的卡車如果用於東線的話，東線德軍的摩托化水平和運補能力能提高很多。

而且隆美爾對補給的要求快速消耗了義大利海軍本來就非常有限的燃料儲備，因為的黎波里港和班加西港容量有限(的黎波里港最多只能容納3-4條貨輪同時卸載，班加西港更慘)，所以義大利海軍在激烈的護航戰中不得不進行一對一護航，甚至在最緊張的關頭不得不出動包括多艘戰列艦在內的10萬噸戰艦為4萬噸運輸船護航，結果到1942年初，義大利海軍存油便已告罄，只能是德國人運多少油過來，就運多少補給去北非。由於義大利海軍因為缺乏燃料活動日益減少，盟國海軍在地中海的作戰壓力也大幅度降低。隆美爾在毫無意義的折返跑中耗費掉軸心國海量的資源，可以說為盟軍尤其是蘇軍減輕了很大的壓力。而且在北非歷次戰役中，除了加扎拉戰役，隆美爾的人員損失比都非常不好看，而隆美爾一次戰役投入和消耗的坦克也不比東線一次戰役少，盟軍可以不在乎坦克和車輛損失，德國可沒法不在乎，如果說隆美爾損失更多是義大利人的話，英軍方面損失的多半也是南非人，印度人和澳大利亞人(比如加扎拉戰役在托布魯克被俘的多數是南非人和印度人)，英國本身完全沒有什麼傷筋動骨得損失。

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