關公面前耍大刀！印度為了幫尼泊爾修建鐵路，竟用上中國這一招

印度總理

中印兩國或許是因為歷史關係，互相都有一些看不對眼。印度也一直將中國視為其「最大的對手」，奈何其在多個方面都被中國比了下去。就連其周邊一些鄰國也被中國的魅力所吸引，漸漸向中國靠近。情急之下，印度竟然用了中國的一個招式，關公面前耍其大刀。

據《尼泊爾時報》4月8日的報道稱，尼泊爾總理應印度的邀請，從本月6日開始了為期3天的訪問。在訪問期間，印度總理宣布將啟動，包括修建一條通往尼泊爾首都加德滿都的鐵路在內的多個項目，以加強兩國之間的友情。

這個畫面怎麼如此的熟悉?這簡直就是中國的「鐵路外交」的翻版啊，真的是為了搶「朋友」而不顧一切了。但就以印度的鐵路製造水平，這真的不是在坑尼泊爾么?

中國高鐵

中國的鐵路建設可以說處於世界領先地位，中國的高鐵更是成為了中國的名片。而印度的鐵路水平，自從繼承了英國人的「遺產」後，就這麼「波瀾不驚」、「安安穩穩」毫無長進的從20世紀開進21世紀。

隨著中國的復興，印度本著中國有我也要有的精神，大力發展本地的製造業。自2012年開始，印度投入了6億盧比發展高鐵項目。但6年過去這6億盧比的經費卻僅造出來一列火車，令印度不得不宣告其高鐵夢碎。

不僅如此，在2016至2017年間，印度鐵路就發生了104起事故，其中光脫軌事故就發生78起造成193人死亡。而更具諷刺意義的是，就在尼泊爾總統訪印期間，印度一列火車的車廂與火車頭斷開了鏈接，致使這22節車廂載著約1000名乘客往相反的方向滑行了十多公里，才被工作人員攔了下來。好在沒有人因此出現傷亡事故。

印度鐵路事故

印度怕是和尼泊爾有仇吧?就這種質量及製造水平，還妄稱要幫助尼泊爾?也真虧得印度能說的出口。印度實際上在內心裡還是想把尼泊爾推向中國的吧?只要是個正常人，在兩國間都能做出正確的選擇吧?印度簡直就是自取其辱。

拋開這些不談，目前世界上能在高海拔地區修建鐵路的也只有中國，青藏鐵路就是一個很好的證明。而現在隨著中國製造水平的提高，中國也貫通了正在修建的川藏鐵路上的首座超長隧道，桑珠嶺隧道。這預示著未來13個小時到拉薩的日子越來越近。有這樣一個對比，尼泊爾在中印兩國間如何選擇幫助，應該已經很明了了。(智忠)

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