澳大利亞盈拓艾文壩項目稀土富集物最新研究進展

澳大利亞盈拓資源有限公司在過去的數年中持續對公司的旗艦項目-艾文壩項目展開科學和紮實的可行性研究工作。已經於2018年初完成的預可研結果顯示，艾文壩項目具有良好的經濟性和產品質量，無重大技術和環境風險。目前項目已經進入銀行級可研（BFS）和環境影響評估（EES）申請階段，根據計劃，四年後艾文壩項目將會投入生產並成為全球範圍內鋯英砂，稀土獨居石精礦和鈦礦物的重要供應商。

預可研的結果顯示，項目投產後，艾文壩項目每年將向下游稀土冶煉企業提供7,500-10,000噸的獨居石以及磷釔礦精礦富集物。為研究艾文壩稀土礦物的性質，加工成本及確保產品質量符合工業應用標準，在過去6個月中，盈拓資源有限公司委託澳大利亞核科學和技術組織（ANSTO）對艾文壩項目的獨居石以及磷釔礦混合精礦進行了一系列的研究和試驗工作。

WIM 艾文壩項目獨居石以及磷釔礦混合精礦(REC)

盈拓資源團隊在ANSTO實驗室

艾文壩項目稀土碳酸鹽試驗

艾文壩項目稀土碳酸鹽試驗

實驗結果表明，艾文壩項目的獨居石以及磷釔礦混合精礦具有良好的加工性能和產品質量。在經過傳統的鹼轉跟HCL鹽酸優溶後即可沉澱灼燒後得到TREO 為63.9%的稀土碳酸鹽，其中包括20.8% 的NdPr, 0.3% 的Tb2O3與1.43%Dy2O3。WIM稀土碳酸鹽的非稀土雜質含量都處於非常低的水平，其中Th ＜7ppm, U＜ 7ppm， Fe＜0.007%,Al＜0.007%。WIM稀土碳酸鹽的整體放射性也小於1Bq/g。另外整個流程工藝的回收率達到了96%。

艾文壩項目稀土碳酸鹽產品

WIM 艾文壩項目稀土碳酸鹽指標（全相稀土氧化物總量達63.9%）

隨著全球環保壓力的增大以及新能源技術的發展，新能源汽車的發展備受國際關注，近來法國宣布計劃在2040年前停止銷售燃油汽車，沃爾沃宣布2019年後不再生產純燃油車，挪威政黨同意從2025年起禁止燃油汽車銷售，這些計劃意味著新能源汽車行業的廣闊前景。而新能源動力汽車一旦滲透率提升，對相關產業的影響力度是前所未有的。以稀土為例，一輛全自動高級轎車約需消耗稀土永磁材料0.5-3.5kg。新能源汽車上釹鐵硼材料的應用更多，每輛混合動力車要比傳統汽車多消耗約3kg釹鐵硼，純電動車採用稀土永磁電機替代傳統發電機，可使用5-10kg釹鐵硼。1,000萬輛新能源汽車的應用將帶動至少5萬噸稀土礦開發需求，而目前中國每年的稀土冶煉分離配額也僅10萬餘噸。近來全球新能源汽車龍頭特斯拉也宣布新一代新能源汽車產品將採用稀土永磁直驅電機，這極大了點燃了稀土行業的熱情。目前汽車電機的釹鐵硼磁鐵的市場規模已經超過113億美元，從2010到2017年間，稀土釹鐵硼磁體需求持續增長，年複合增長率達到了8.5%。2016年，全球的釹（Nd）需求為3.17萬噸，已經超出供給3,300 噸。 2017年需求量已經攀升至3.42萬噸，預計2018年的需求量將增加到3.88萬噸，供不應求的矛盾將進一步加大。新能源汽車行業的蓬勃發展將會對稀土產品的供應，特別是鐠釹鋱鏑（Pr, Nd, Tb, Dy）的生產與供應帶來挑戰。

2017年以來國家打黑力度不斷增強，「黑」稀土和合法稀土界限分明，稀土冶煉分離企業的開工率大比例下降，稀土產品產量和庫存下降顯著，2017年月平均稀土氧化物產量為21,900噸，且明顯低於2016年月均產量的23,940噸(下降8.5%)，6月單月稀土氧化物產量為17,530噸(環比下降27%)，國內稀土月度產量降低幅度正在加大，未來稀土供應將進一步趨於緊張。可以預見，未來來源合法穩定的稀土礦物以及富集物正成為各大稀土集團以及稀土生產企業關注的焦點。

預計在未來的數年中，隨著新能源汽車對釹鐵硼磁體的巨大需求的釋放，艾文壩項目每年生產近一萬噸的獨居石以及磷釔礦混合精礦，將會為下游稀土分離冶煉企業提供持續而有力的支撐。

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