報「喜」不報憂？我們該如何叫醒一個裝睡的滴滴

日前，業內爆出一封滴滴內部「報喜」郵件，標題為 「快捷上海戰報」，發件人是滴滴區域運營高級總監孫樞，內容主要是彙報上海區跟美團競爭的戰況。

尖叫財經發現，在郵件中孫樞梳理了上海市的網最新戰況：「美團打車的市場份額已從3月26日起開始進入下行通道，目前被壓制在15%以內，並仍在持續下滑。」對美團打車的競爭，孫樞認為，美團即使要做到滴滴的20%體量，一年至少要燒掉450億元人民幣，如此一來，必然無法生存下去。"以滴滴今天的規模效應和技術壁壘優勢，補貼退去後的友商勢必難以為繼，出現頹勢"。

從滴滴高層孫樞的這份郵件不難看出，在硝煙漸起的打車行業競爭中，滴滴目前還處於一種壟斷者的心態，可以說根本沒有把美團打車的競爭放在眼裡。然而，實際的情況真的是否如此樂觀？滴滴是真的穩居壟斷者地位、高枕無憂，還是在自我麻痹，以壟斷者的高姿態在裝睡呢？

（內部信，來自同行的爆料）

自從確定網約車霸主地位後，滴滴至今還在為自己營造的強大堅實的規模壁壘而陶醉。一路走來，滴滴通過了多輪融資，累計融資金額超過了200億美元。可以說滴滴的規模壁壘是資本堆積出來的。有對手，就融資一輪燒死對手，有困難，就融資一波碾壓過去，沒什麼困難是資本解決不了的，如果有，那就再融資一輪。這種應對思維是否屢試不爽且不說，但簡單粗暴是一定的。正因為滴滴的成功離不開資本的推動，所以他們評估競爭對手的威脅力，難免也只會通過燒錢能力去判斷，所以孫樞會認為美團燒不起錢就構不成威脅，這個邏輯，很「滴滴」。在融資這點上，當前滴滴確實可以對國內的其他玩家說："針對融資，我不是針對誰，我是說在座的各位都是辣雞！"

（網路圖，出自周星馳電影《破壞之王》）

事情真是這麼簡單嗎？

先說融資的故事，滴滴融資這麼順利，好像投資方都是錢多得心裡慌所以送給滴滴玩啊？這肯定不是，情投意合離不開滴滴的精彩故事，以及投資方逐利的本質。當滴滴的出行故事開講，眾金主紛紛鼓掌，掌聲助力滴滴成為超級獨角獸，走上神壇；從出行領域過去，滴滴的故事相當精彩，甚至還有外賣、自動駕駛、智慧交通、新能源業務等番外。轉折點來了，單口相聲聽得多了，滴滴的兩大巨頭金主估摸著也想聽聽小品了；阿里金主讓ofo、哈羅、高德、口碑、餓了么眾小弟演一個生活服務生態圈的小品故事；騰訊金主則讓美團主演、摩拜助演，也來演講超級生態圈的故事。此處要敲敲小黑板了，滴滴的金主早已開始換場地來玩演出了，金主爸爸們不是親爸爸了，而滴滴還在迷信自己的劇本，這一覺是不是睡得太沉了？

既然大家都是講故事，那麼終究要看看誰講得精彩，誰得的掌聲多了。

以美團的故事為例，我個人就覺得比滴滴更加精彩，尖叫財經為大家描述故事裡面的一個場景：

「一天，韓梅梅，懶得做飯，獨自在外享受了美食，習慣性美團買單省了幾大洋，買完單，還收到一條推送消息:"哎喲，親，飯後輕運動喲，摩拜單車在你左前方30米處靜候，免費騎行喲。"韓梅梅愉快的騎行回家了。

「又一天，韓梅梅，出來和閨蜜們逛逛街，在最愛的麻辣香鍋店滿足後，又是習慣性的美團買單，有折扣誰不拿呢；又收到推送消息了，"矮油，親，送你一張10元美團打車優惠券哦，最快1分鐘內司機來接你，還能分享給你的朋友哦"（小樣，看你人均消費就大概知道你們幾個人吃飯啦），韓梅梅真是心裡歡喜極了。"

「1分鐘後，韓梅梅和網約車司機閑聊了起來：『大哥，美團打車有什麼好啊？』「抽佣低啊，哪裡賺錢哪裡去"，司機緊接著補充多一句，"某滴超20%的抽佣啊，誰傻啊"。

說完故事，說回出行，滴滴依然抱著壟斷者心態，對規模門檻有著迷之自信，似乎忘記了壟斷對用戶端的價值傷害，忘記了目前對司機的高傭金所引起的人心背離。有個殘酷又很合理的現實是：在出行領域，司機們是哪裡利益高就往哪裡跑，用戶們的訴求則是出行體驗好還得價格便宜——這其實又回歸到資本的競爭了，而資本是滴滴壟斷不了的。

根據中青輿情監測室隨機抓取近千條網民評論分析發現,六成以上網民對「滴滴美團大戰」樂見其成，滴滴的愛民們內心的聲音，滴滴知道么？自以為壟斷者的自戀，對口碑逐日下降的視而不見，莫非滴滴被困入了什麼結界？要知道出行是滴滴的主營業務，而對阿里、騰訊的生態布局來說只是副業，燒錢是兩傷，但生態優勢會有內部自我彌補養傷，同樣的傷害對滴滴而言會更痛。跨界進入的巨頭對滴滴威脅其實最大，用生態來拼個體，這就是滴滴面臨的降維打擊，來自巨頭的打擊，最終勝出的必然是良性的平台——用戶與司機都獲益，然後平台獲利。

還記得當年的通信行業壟斷者移動么，當年不可一世的簡訊、鼎盛時期註冊用戶超5億人的飛信，今天的結局讓人唏噓。在各行各業，曾經的壟斷者淪為老二老三老四甚至被行業淘汰的例子大家相信也沒少聽

今時今日，滴滴在上海補貼燒錢取得了所謂碾壓性勝利，這喜大普奔的捷報里我們有幸窺見了滴滴內部的集體高潮，但這，不是用戶的最終投票，更不是出行口碑的決戰。

也許未來會是這樣，在兩大巨頭金主安排的新故事講了一段時間後，其他金主紛紛為之鼓掌，司機們、用戶們也紛紛鼓掌。美團、高德出行拿到了一定份額，滴滴被拉下神壇，不再壟斷，還得燒錢補貼，暴利也沒有了。滴滴的故事，掌聲稀落，金主們都等著解套離場，那麼問題來了：誰來接盤呢？誰能接盤呢？誰敢接盤呢？

最後，尖叫財經更願意相信，這次的「快捷上海戰報」不是滴滴小夥伴們裝睡，而是一次手法粗糙的營銷行為，希望通過傳播該信息，達到提振滴滴士氣、打擊美團氣焰的目的。為什麼說它手法粗糙，因為在3月27日，美團點評CEO王興親自玩了一個段位很高的營銷，王興在社交網路飯否上曝料：「孫正義正在促成Uber和滴滴的全球合併。越來越好玩了。」更稱「滴滴好像一貫喜歡以資本為中心的玩法，而美團要繼續堅持以客戶為中心。」

（王興在飯否曝料截圖）

這是一條非常兇狠、綿里藏針的內容。既諷刺了滴滴喜歡玩資本的手法，又通過曝料方式，提高美團約車業務在資本市場的重要度----Uber全球可能要被滴滴併購掉，約車市場估值在繼續抬高，價格肯定不菲，美團約車業務剛起步，是你們多麼值得投資的高潛力資產呀！

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