戰鬥機為何總會被發動機限制？性能局限於發動機，發動機局限於工業實力

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提起中國國產的戰鬥機，軍迷們在感嘆其進步之快，發展之廣的同時，也往往會扼腕嘆息，而嘆息的內容，就是關於戰鬥機的心臟——發動機。很多人覺得，飛機無非就是一個氣動體，然而若是果真如此，世界上能夠獨立研發戰機的國家怎麼才那麼區區幾個？說到底，還是因為世界上大多數國家是搞不定航空發動機的。那麼正所謂「一分錢難倒英雄漢。」戰鬥機為什麼總會被發動機限制呢？

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我們不妨舉個例子，長期以來，美國飛機都被一些不明就裡的人嘲諷是「只有推力足，搬磚飛上天。」意思是美國戰機在設計時很少考慮氣動外形，就憑藉著大推力的發動機，將其「推」上天空，這其實是相當荒謬的。就拿世界上目前最強的Ｆ22猛禽戰鬥機來說，其氣動外形就是一種將常規布局發展到極致的外形，可是需要指出的是，Ｆ22能表現出如此優秀的機動性能，比氣動更為關鍵的，是所配套的Ｆ119發動機，也就是說，美國人並不是不重視氣動，而是在擁有大推力發動機的前提下，才能夠玩得起這樣的氣動外形，這也是許多國家沒法研發第五代戰鬥機的原因，限制他們的，不是氣動外形，而是發動機。

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發動機與飛機重量之間是存在一個比值的，即所謂的推重比，推重比越高的戰機將就擁有更好的機動性能，第四代戰鬥機的入門指標之一，就是推重比必須能夠達到1，那麼有人說如果減輕飛機的重量不就好了么，為啥總是還要看發動機呢？理論上確實如此，可是現代空戰發展趨勢下，輕型戰機的未來是渺茫的，即便如Ｆ16、Mig29這樣的輕型機，也為了適應未來戰爭的各種情況而不斷改進，增加新的模塊，其重量對比以往也是一路飆升，因此想光靠著減重以此來提升飛機機動性，無疑是痴人說夢。

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