【聚焦】戴姆勒CEO發聲力挺柴油車，德國柴油車主花式吐槽抗議，「禁柴令」能走多遠？
德國政府頒布「禁柴令」，
德國人說，搞事情啊！我的柴油車還沒有一個煙民污染多！
最近德國人都很苦惱！德國的柴油車大概都在深夜裡哭泣！由於「禁柴令」的頒布許多買車的人都紛紛打消了買柴油車的念頭。有柴油車的人也整天擔心車子朝不保夕。哈？這到底是怎麼一回事呢？
什麼是「禁柴令」？
說到「禁柴令」還得從賓士和保時捷的故鄉斯圖加特說起。斯圖加特因汽車工業發達，被戲稱為「德國空氣污染的首都」。為治理空氣污染，斯圖加特政府曾勸告市民不要駕駛私人機動車出行，改乘公共交通，但這種呼籲到目前為止幾乎沒有產生什麼效果。
後來，斯圖加特市和杜塞爾多夫市政府因治理空氣污染不力被德國環保組織Deutschen Umwelthilfe（DUH）告上法庭。兩地的地方法院裁定，為治理污染，兩市政府可以實施柴油車禁令。但斯圖加特和杜塞爾多夫兩市分別所在的巴登-符滕堡州和北萊茵-威斯特法倫州政府不樂意了，隨後向位於萊比錫的德國聯邦最高行政法院提起上訴。德國聯邦最高行政法院2月27日作出終審判決，駁回巴登-符滕堡州和北萊茵-威斯特法倫州政府的上訴請求，維持地方法院的判決。
斯圖加特和杜塞爾多夫兩座城市有權對污染嚴重的柴油車實施禁令，並在特定大氣污染嚴重區域禁行柴油車。這一判決同樣適用於德國其他城市。聯邦法院對禁令的支持，可以說是一石激起千層浪。
目前德國登記在冊的柴油車約1500萬輛，占汽車總量的約三分之一。其中，超過1200萬輛不符合「歐6」排放標準。上千萬柴油車車主將面臨不能上路的風險，其購買的柴油車的價值也可能快速縮水。此外，柴油新車和二手車都將面臨銷售困境，整個汽車產業面臨變革。
然而事情好像又有了點轉機。昨天，戴姆勒首席執行官Dieter Zetsche放話了：
戴姆勒首席執行官力挺柴油車
戴姆勒首席執行官Dieter Zetsche為被世人所詬病的柴油發動機進行了申辯。
採用現代內燃機，道路交通的二氧化碳排放量就可以減少。「柴油發動機在其中發揮著特別重要的作用，」Zetsche周四在柏林舉行的集團大會上說道。最新研發的柴油發動機並不是問題所在，恰恰是解決問題的關鍵部分。
自2015年大眾汽車柴油機尾氣門醜聞以來，賓士（戴姆勒）和寶馬現在也被懷疑存在欺詐行為，柴油車銷量直接跳水。3月份的新車註冊量同比減少了四分之一以上（負25.4％）。
關於在一些城市推行柴油車禁令的討論越來越讓消費者感到不安。
汽車製造企業不得不配合實行的「禁柴令」實際上與減少二氧化碳排放量以期保護大氣的目標相悖，因為目前需求量更高的汽油車會排放出比柴油車更多的溫室氣體。
德國柴油車主不願意柴油車被禁
現在全德國範圍內都能看到貼著這種藍色貼紙的車！這是德國人自創，圖片報附贈的一張藍標不幹膠貼紙，上面寫著「我的柴油車想去哪就去哪」。人們紛紛參與到給車貼藍標貼紙的行動中來，認為「禁柴令」根本不是空氣污染的解決之道。我們絕不允許柴油車被禁！
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快遞員Armin Brdanin（45歲）
：「我一年前買了我的VW T5 Caravelle。它不臭，不冒黑煙，很環保。這些都是汽車製造商撈錢的把戲啊！他們想要賣更多的新車和微塵過濾器。我要趕緊貼上這個藍標貼紙。支持！
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貨運代理Metin Fil（48歲）
：「六年來我一直開著我的柴油寶馬320 D。我覺得『禁柴令』就是無稽之談。他們還不如繼續引入綠標，這也有利於環境啊。要是他們能提供車輛報廢獎金的話我倒是可以考慮。我支持圖片報的貼紙行動。」
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護士Sandra Escribano（32歲）：「我覺得這個圖片報的藍色貼紙棒棒噠，我要貼上去。六年來我開著我的本田思域。當時特意買了它就是因為它耗油少，能保護環境。政客一拍腦門就替民眾決定的政策肯定是行不通的。」
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機械工程師Eduard Reimer（39歲），開的是一輛帶有歐4標的梅賽德斯A系 170 CDI：「我每天都在等待收到『禁柴令』的信。我車子的微塵排放量是由車檢所TüV認證通過了的。『禁柴令』明顯弄錯了對象。我可不是啥有錢人啊，『禁柴令』一來，我就只能幾百塊錢賤賣了我的小車。明天我要去試駕一輛電動車。為了斯圖加特那條內卡爾門大街上的人們的健康，我們就得把柴油車都禁了喲…」
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餐館老闆Ali Duman（45歲），2011年開始開大眾帕薩特藍色動力柴油車：「我認為『禁柴令』就是胡扯。這麼多人開柴油車，買車的時候誰能想到能有這麼一出。如果『禁柴令』下來了，不管我的車性能有多棒我都不得不換車。我是個體戶，不用經常去斯圖加特市區上班，但是我總得有個車和我老婆兒子一起出遊啊。」
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貨車司機Detlev Schwarm（58歲），把藍色貼紙貼隨即貼到了他7,5噸的大貨車上：「這個頂級大眾多功能車花了我幾十萬歐元！我們被汽車工業耍了，現在沒轍只能買新車。如果所有的小公司或者個體戶都不得不換車的話，那可真是全毀了。」
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心理學家Alice Lenhardt（30歲）：「我的柴油奧迪車已經開兩年了，買的時候付了兩萬五千歐。柴油對我來說就意味著高效。開長途的話柴油車也更經濟節約。可是現在我擔心，一旦『禁柴令』下來我的車賣都賣不掉。柴油車該往哪兒扔啊…我不想我的車就這麼沒了。政客們得給我個合理的說法。」
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清潔工Thomas Gurski（42歲）開柴油車六年：「我一直開柴油車，在這輛車之前我還有過一輛用了九年的柴油車。我可不擔心就為這事把我的車給我搞沒了。無論如何，誰也甭想拿走我的車。政界和工業界只會在社會上各種起鬨，各種搗亂。而我們這些普通大眾卻只能為他們搞出來的爛攤子買單。」
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消防員Harald Kosak（54）有一輛福特C-Max：「貼紙行動太棒了！大概是職業限制了我的想像，我想不到還有什麼發動機能比柴油發動機效率更高！我決不允許柴油車被禁！」
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退休老人Hans von Riegen（82歲）：「買車的時候他們跟我說不必擔心只有綠標，我就信了！然後現在跟我說需要藍標。政界和工業界都早就做好了全盤計劃。整件事實際上就是利益的再分配。我這把年紀了，一直就是開柴油車，想讓我換成別的，門兒都沒有！」
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博士Faissal Alamrani（34歲）開柴油寶馬750d：「四年前，我為我的寶馬支付了14萬6千歐，現在卻一錢不值了，就因為這個『禁柴令』！還有比這個更讓人煩躁的么？我希望大家能團結起來共同抵制『禁柴令』。」
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銷售代表Eugen Krause（31歲）：「我開了三年柴油車了，那個什麼尾氣門的事情我一點都搞不懂。要我看，煙民污染大氣可比柴油車厲害多了！現在開柴油車的人都有麻煩了。工作原因我得不停的開著車去見客戶。假如現在連城都不讓我進的話(就因為我開著柴油車)，那我還怎麼工作？」
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教師Dagmar W.（58歲），開一輛幾乎全新的馬自達CX-5柴油車：「這個藍貼紙(帶有 『我的柴油車想去哪就去哪』)的貼著太好啦！我馬上貼到了車上！這種專制形式的禁令太讓人討厭了。可以說是厚顏無恥！那我以後不準備開車去斯圖加特了，我去其他地方購物好哩。我覺得這個禁令根本無法實行。哪裡有禁令，哪裡就有反抗。大家都是省下好大一筆錢來買車。用柴油加油我覺得更有意思好嗎！即便實行了『禁柴令』，只要有工業的存在，就會繼續產生微塵。斯圖加特政府真是太會搞事情了，這簡直就是在製造恐慌！」
多家汽車製造商不再玩兒柴油發動機了
戴姆勒首席執行官Zetsche正試圖通過給出支持柴油機的有力證據來影響汽車行業的流行趨勢：
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日本汽車製造商豐田將不再於歐洲市場上投放柴油車！豐田汽車歐洲公司總裁Johan van Zyl表示，今年就將開始逐步淘汰柴油車。「我們不再為私人轎車研發新的柴油技術，我們將專註於混動車」，他補充說。
去年，在歐洲銷售的豐田汽車中不到15％的車型配置為柴油發動機，在 2012年還是30％。 此後，豐田混合動力車車型的銷量大幅上升。
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沃爾沃去年就已經宣布不再開發新一代柴油發動機。據說，他們會在一段時間內繼續提供新款柴油車完成過渡。 從2019年起，重點將放在電動車上。
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德國歐寶母公司法國PSA集團 (標誌雪鐵龍集團)的柴油發動機被認為相對乾淨。因此柴油發動機在未來也不會完全被放棄，畢竟到2020年，電動或混動車型的市場份額最多也只能達到80％。
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雷諾已經宣布，到2020年，柴油車型的供應量將減少50％。目前它的柴油車比例還高達46％。
眼下的德國，人人都在談論「禁柴令」，沒有一個話題能比它更火。「禁柴令」大限將近，柴油車命懸一線。現在德國人心裡究竟都在想些啥？也許下面這個藍色圖標正說明了什麼。
新聞來源：
https://www.bild.de/news/inland/dieselmotor/fahrverbote-sind-nicht-die-loesung-gegen-luftverschmutzung-55292402.bild.html
https://www.bild.de/geld/wirtschaft/politik-inland/daimler-setzt-auf-diesel-55297838.bild.html
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