國之重器！中國運20生產再獲重大突破，俄羅斯：至少需要400架

圖為中國運20運輸機

【諸葛小徹軍情觀察第1900期】近日，據俄羅斯衛星網報道稱，中國運20在產量上即將獲得巨大突破，因為，與之配備的渦扇20發動機可能會在近期裝備生產的運20，未來，運20的生產數量，至少會有400架。因此，有中國軍迷表示，渦扇20發動機的成功研製，真的是一件揚眉吐氣的事情，以後，中國空軍終於不在看俄羅斯臉色，可以放手生產運20了，這也是西方比較擔憂的事情，這表明中國空軍即將開始成為一支真正的戰略空軍。

運輸機，尤其是戰略運輸機是一個國家進行兵力、裝備投送的最理想工具，與海運相比，空運具有速度快的特點。比如：美國曾在中東戰爭中，用C-5和C-141等戰略運輸機為以色列運輸過大量武器裝備和軍需物資，奠定了以色列完勝諸多阿拉伯國家的基礎。但長久以來，中國卻沒有資金、技術和資源來研製自己的戰略運輸機，在運-20服役之前，中國空軍主要還是靠伊爾-76來執行戰略運輸任務。

圖為美國C17運輸機

【諸葛小徹軍情觀察第1900期】但伊爾-76畢竟是一款設計年代較為久遠的飛機，其設計年代與美國C-141幾乎同步，但後者早就已經退役了，其任務又部署靈活性和貨艙設計更合理、更為寬大的C-17取而代之。說白了，伊爾-76和C-141具有類似的缺點，那就是部署靈活性不夠，簡單說，就是伊爾-76在野戰簡易跑道進行起降的能力不足。正因為這個原因，在伊爾-76在將軍需物資運送到大型機場後，還需要中小型運輸機或汽車將物資再分發到前沿基地，這就造成後勤效率的降低。

伊爾-76的另一個設計缺點就是貨艙尺寸不適合現代戰爭的需求。現代戰爭中，戰略運輸機需要那種寬度較大，能裝載大尺寸裝甲車輛甚至50噸以上主戰坦克的能力，但伊爾-76不但無法裝載主戰坦克，甚至連一些大號的20-30噸裝甲車都無法容納。因此，俄軍也已經意識到伊爾-76的局限性，只不過由於俄國力有限，無法研製新型運輸機，因此才研製了改進版伊爾-76MD-90A。

圖為俄羅斯D-30KP-2發動機

【諸葛小徹軍情觀察第1900期】中國自主研製運-20的決定可以說是非常明智的，這說明中國軍方早就意識到伊爾-76的使用局限性。運-20在整體技術性能上足以匹敵同級別的美國C-17，當然，一些軍迷認為，運-20在一些技術設計上並不如後者，這或許是事實。比如：傳聞中的運-20將採用渦扇-20大涵道比發動機，但時至今日，還沒看到這款發動機裝機。

目前，運-20使用的還是從俄羅斯引進的D-30KP-2發動機，它與C-17上的PW2040發動機以及伊爾-76MD-90A上的PS-90A發動機差距不小。當然，以中國航空人的奮鬥精神，再有3-5年，運-20一定能解決發動機問題。

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