中國五代發動機研製成功, 耐高溫是西方國家的1.5倍, 國人自豪了

原標題：中國五代發動機研製成功, 耐高溫是西方國家的1.5倍, 國人自豪了

近期，可以說是好消息不斷，先是國產發動機渦扇15攻克技術難關，接著中國又打破國外對該機關鍵部件的技術封鎖，成功研製出航空發動機的超細長桿件這一核心部件，因此，中國航空發動機又向前邁出了一大步。航空發動機本身需要克服的困難很大，是把經典力學逼近極限的應用在工程上。它需要在高壓、高速、高溫等條件下工作，是為飛行棋提供動力的熱力機械，研製要求非常苛刻！

俄羅斯新聞報道稱，中國對新型發動機渦輪葉片的研製已經有了新的進展，製造國產發動機的最後一步已經打通，國產發動機有望實現大躍進。官方公開資料顯示，渦扇-15在持久試車考核方面已經完美通過，現在已進入實際飛行和測試當中。代號「峨眉」的WS-15渦扇發動機，已經有了明確的答覆，今年內將裝備國產殲-20五代戰機。在研製過程中還有個有趣的插曲，成飛主動把一架殲-20的原型機改裝成適合測試的款式，目的就是確保中國發動機早日問世！

根據中國航天集團公開的數據來看，WS-15的加力推力為181千牛，比F-22A裝備的F119型渦扇發動機要大的多。跟號稱世界最大推力的F135型大推力渦扇發動機相比，也不相上下。WS-15之所以能如此出色，主要原因是其技術來源於世界最先進的渦扇發動機，它的前身是蘇聯時代航空的R79！

目前，西方國家發動機的材料主要為鎳基耐高溫合金，而中國自主研發的高鈮鈦鋁合金，耐高溫密度是鎳基高溫合金的1.5倍。就是這多出的0.5倍使中國航空航天發動機材料處於世界頂尖水平。據了解，高鈮鈦鋁合金的出現，使得航天、航空、工業等重要領域有新的突破。另外，高鈮鈦鋁合金的密度只有鎳基合金的一半左右，這意味著，用該材料製作而成的發動機更輕，推重比更大。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！