27億！她將「公益」做成了生意……
規則就是規則，投票就是投票。創業公司的命運似乎始終是資本家手中的籌碼，哪管什麼美好與夢想。
文/水中玉
「人生就像騎單車，想要不跌倒，就不能停下來。」
為了更美好地改變生活方式，胡瑋煒在過去的兩年多時間裡，拼盡全力，做了一件非常有意義的事：摩拜單車。
她深信，只要做的事情非常有意義，非常有價值就可以。「就算創業失敗了，就當做公益了。」
「不幸」的是，如今她的這項「公益」事業變成了一項「生意」——「被賣」了！
2018年4月3日，美團以27億美元的作價全資收購摩拜。
在被「野心家」王興收購以後，身為摩拜創始人的胡瑋煒，是繼續奮鬥在美團構建的出行版圖裡，還是像諸多創業公司的創始人一樣套現走人、實現財富自由就OK了？
雖然收購落定後，王興宣稱保持摩拜的品牌和獨立運營，但按照那些俗套的資本邏輯，這可能嗎？
也許有人說，就算胡瑋煒不做摩拜（停下來）了，也至少實現了創業夢想，值了。但是，這也許對這個80後女孩不那麼公平。
1.
彩虹般的夢想
1982年出生於浙興東陽，2004年畢業於浙江大學城市學院新聞系的胡瑋煒，在創立摩拜之前，其擁有超過10年的汽車科技媒體工作經歷，曾經在《新京報》、騰訊、極客公園做過記者，在汽車領域積累了一定資源、人脈和經驗。
重要的是，這些從業經歷，讓她格外關注科技對生活帶來的改變。
2013 年年初，胡瑋煒去了一趟美國的拉斯維加斯，在那裡，她看到了很多汽車公司展示的汽車，非常激動，立馬產生一種非常強烈的感受：未來汽車可能會發生很大的變化。
拉斯維加斯之行回來後，她試圖說服當時的老闆，做一個關於汽車的小欄目。但很遺憾！老闆沒同意，於是她乾脆辭職，自己做了一個新媒體：叫極客汽車。
很多人有一個認知，就是媒體人創業很難，成功案例也不多。但對於胡瑋煒，卻剛好相反。她不僅美好的創業夢想，重要的是，她想到了就一定要去做。
就像後來做摩拜單車一樣，她說「如果我不去做的話，我會很難受。」
「其實我不是一個特別有野心和企圖心的人，但是我是那種——如果我心裡有一個想法，它就像種下了一顆種子，然後它就會不斷地發芽。」對於創業，胡瑋煒表現得非常從容。
而創業的奇想，來自於她一次在瑞典的哥德堡看到公共自行車停在路邊，但不知道怎麼騎上它。「其實在城市裡面騎車去遊盪還是非常舒服的，我就使勁地想知道我該怎麼來租這個車。我不知道去哪裡辦卡，也不知道去哪裡交押金……」
事實上，移動支付在中國已經鋪天蓋地流行了，為什麼不能用技術手段解決這個騎行問題呢？
就這樣，做一輛隨騎隨停的自行車，開始在胡瑋煒心中萌生。
2.
夢想被現實收割
直到有一天，她和一幫投資人坐在一起聊天的時候，機會悄然而至。
當時，蔚來汽車創始人，也是後來她的天使投資人李斌突然說了一句話：「哎，你有沒有想過做共享單車呢？用手機掃描開鎖那種……」
就像立刻被雷電擊中了一樣，胡瑋煒立馬反應過來，很激動地說：「我可以做這個。」
當時在場的很多人都不看好這個項目，也不知道該怎麼做。但是只有胡瑋煒大方接受，並且願意試試。
於是，從沒有創業經歷的胡瑋煒變成了這個項目的牽頭人，也成了摩拜的創始人。
在摩拜2015年1月成立之後，「讓騎行改變城市」的共享單車如潮水湧來，事實也確實改變了城市中人們的出行方式。資本嗅到了巨大的商機。
隨後，一輪一輪的投資加速了這個新生種子的超常生長，投資方包括馬化騰、王興、李開復、熊貓資本、愉悅資本、紅衫資本、高瓴資本等創投界大佬的身影，這些資本都是摩拜在日後發展中的推手。
（資料來源於網路）
當摩拜在全國遍地風行，尤其是從2016年下半年到2017年上半年掀起各個城市的「彩虹大戰」之際，資本一直在背後行使著它們的「使命」——助力摩拜燒錢擴張。這樣的情形，此時已經不由胡瑋煒這個小女子掌控。
在摩拜肆意擴張的那段時間，負面問題開始頻頻暴露——車子被偷，滿大街亂停亂放，甚至車子被人擁到河裡，讓胡瑋煒一度很是「心疼」。「我感覺就好像兇殺案現場一樣。」她自嘲。
與之伴隨的，還有摩拜的盈利問題一直沒有找到突破點，「燒錢、炒作、騙風投」等眾多不理性的質疑，都考驗著胡瑋煒的創業團隊。
但她深知，奮鬥的路上，自行車和自己都不能「掉鏈子」。就在今年3月5日她的微博上，她還一直給自由加油、打氣：
「創業是一種奮鬥的方式，每一個人努力做出的小小改變，最後都可以讓世界變得更好。為美好的改變拼盡全力，這就是我們回答世界的聲音。」
但是，夢想終被現實所摧毀。
4月3日晚9點，由董事長李斌召集的摩拜股東大會在北京東三環的嘉里中心舉行。摩拜的大小股東，愁數在場，糾結等待摩拜最後的命運。
不出所料，2小時後，投票落定——摩拜被美團以27億美金收購。
這27億的交易細則是：美團出16億美元的現金，加上11億美元的股票。摩拜單車的股東退出，換成一部分的現金及一部分美團的股票。
從傳言到蓋棺定論，僅僅用了96小時。裡面的「劇情」也被業界給予種種解讀。
但是，這項當初的「公益」事業還是被做成了生意。創業公司的命運似乎始終是資本家手中的籌碼。
3.
創業者與資本的糾葛
「規則就是規則，投票就是投票，如果大家做了這個決定，希望大家不要後悔。」摩拜CEO王曉峰最後無奈地說。
從王曉峰的話語中，摩拜的創始團隊在這場博弈中，幾乎無反駁之力已盡顯。
根據規則，當所有優先股股東的股權中超過50%，重大事項就可以生效。不難想像，在這場創業者與資本的博弈中，摩拜團隊的話語權很小。
因為在摩拜的背後，站著一堆強大的資本勢力。其中主導者，傳言是馬化騰。
小馬哥在摩拜的壯大中「助力」不小，且騰訊在摩拜佔有20%的股份。但是，資本就是資本，資本投了你，就是拿來掙錢的，也就是用來套現的。
眾所周知的是，共享單車自誕生到現在，一直在進行著燒錢大戰，沒錢的早已死掉，有錢的繼續燒著，表面風光，但內心焦灼。
摩拜單車的財報顯示，其2017年12月的收入只有1.1億元，除去5.65億銷售成本、1.46億管理支出以及0.8億減值損失，當月虧損高達6.81億元。
持續虧損，能虧多久？這個，投資人心中是有定數的。到一定時限，他們就等不了了。對很多投資人而言，只想套現離場，早早結束戰事為上策。
而事實上，摩拜在過去一段時期內，一直在尋求獨立融資。相傳最先開始接觸的是滴滴，但滴滴只想入股，不想吞掉。於是，滴滴給出了投資6億美元，估值45億美元的方案，並且要拉上軟銀一起投資。
但是，這不符合馬化騰的目的。顯然他不想讓摩拜身後站立的是阿里系。騰訊是美團的投資者，讓美團接手摩拜，才是實現收割且對抗阿里的最好決策。
所以，身為摩拜CEO的王曉峰，在投票結果出來以後，表達了最切實的無奈：「自己的態度一直都是堅持公司獨立發展，但胳膊擰不過大腿，在中國創業公司永遠繞不開各種巨頭。」
創業血拚過後，到頭來，都還是巨頭的囊中物。這在中國是現實，也是套路。
在這筆「買賣」落定後，雖然胡瑋煒深信王興對摩拜的看重與信任，也堅信在王興的手中，摩拜有辦法獲得新生，「大家都喜歡戲劇性，然而我更願意積極看待一切。謝謝所有人把我們捧到改變世界的高度，也謝謝大家對摩拜的重新審視。」
但是，胡瑋煒的內心同樣糾結：資本是助推你的，到最後其實你都得還回去……
（註：圖片來源於網路）
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