喀山直升機廠培訓中心有多牛？飛行模擬器功能超強

俄羅斯喀山直升機廠不僅製造直升機，還負責培訓飛行員。該廠從1965年10月26日試飛首架生產型米-8直升機開始，就隨著生產按照用戶需求和意見不斷推出新的改進型。目前，米-8/17系列已經裝備世界上一半以上的國家，是世界上生產數量最多的雙發直升機。德國人Alferov還駕駛一架米-8，實現了環球飛行，飛行距離達到35000千米。

這是喀山直升機廠內的航空培訓中心，你能找出另一個地方比在這裡學習駕駛米-8直升機更專業的地方嗎？這是米-8直升機的製造企業，有大批熟悉這種直升機的技術人員，他們可以根據飛行員的訓練需要對模擬器進行調整。很多購買了這種直升機的國家，都派出飛行員在這裡接受飛行培訓。

模擬器非常逼真，可以進行航母上的模擬起降訓練。注意看座艙儀錶，有多個多功能顯示屏，這種配置在其他培訓基地很難見到。

這個米-8MTV飛行模擬器是聖彼得堡製造的，特殊設備可以再現發動機在不同情況下產生的噪音和振動，這對於飛行員接受緊急狀態下的應急處置非常關鍵。

該模擬器可以在模擬夜間飛行狀態，飛行員佩戴夜視鏡進行訓練。

這是機場上的米-8MTV直升機，飛行員不僅要在模擬器上進行訓練，還要親自駕機升空飛行。

這裡的直升機多的是，可以按照飛行員未來駕駛的機型進行挑選。

今天氣溫只有-20℃，但米-8MTV依舊錶現非常出色。有個奇怪的事實，米-8擁有美國國防部的採購證書，美國國防部曾經不顧國會反對，購買了一批米-8直升機在阿富汗地區使用。

降落時，強大的下洗氣流激起地面上的積雪。

安薩特輕型直升機，這是喀山直升機廠利用自身技術力量研製的輕型多用途直升機，這在俄羅斯歷史上還是第一次。

這架安薩特馬上要飛行了，地勤人員正在清理直升機上的積雪。

機身上的喀山直升機廠標識。

飛行員正在進行起飛前的檢查。

在雅庫特和巴基斯坦實地測試證明，在-45～45℃的溫度範圍內安薩特都可以進行飛行。

目前，庫爾斯克、庫爾干、普斯科夫、莫斯科、伏爾加格勒地區都裝備了安薩特直升機。

這種直升機可以執行多種任務，彌補俄羅斯在輕型直升機方面的不足。

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