帶足底按摩的奧迪A8L起步價93.78萬，3.0T智能車，對標寶馬7系S級

《我有車》原創上市報道：奧迪品牌憑藉先發優勢以及官車身份曾經橫掃中國豪華車市，賓士寶馬打拚多年都未能撼動其霸主地位，藉助「燈廠」名頭，旗下多款產品縱橫國內車市細分市場銷量冠軍，奧迪A3、A4L、A6L、Q5均為各自級別的「一哥」。2018年4月8日，奧迪品牌旗艦級車型——全新A8L（D5）正式上市，全系車型先期僅搭載一台3.0T發動機，共推出4款車型，官方指導價93.78~130.98萬元。

新車基於全新的MLB Evo平台打造，採用了全新的家族化設計語言，全新一代奧迪A8L相比老款車型更趨於年輕化和科技范兒。全新家族大嘴的加持確實讓新車年輕不少，大面積六邊形鍍鉻進氣格柵顯得極為寬大有氣場，同時高配車型還有夜視系統，大大提升了夜間行車的安全性。

不得不說，汽車廠家玩燈大獅兄只服奧迪。全新奧迪A8L採用了帶隨動轉向功能的自適應高清矩陣式LED大燈，全新A8L頭燈組採用了138個LED元件和一個激光二極體構成的全新矩陣式LED＋激光大燈的組合，每個矩陣遠光單元由32顆獨立控制的LED組成，四座版車型更是配備了激光大燈。不過激光大燈不能手動開啟，而且被限定了開啟條件，速度不得低於70km/h，夜間無燈光高速公路且前方500米內沒有對向車輛，要知道激光大燈的照射距離是LED遠光燈的兩倍，照射亮度更是高達10倍，真正對付遠光狗的大殺器，可惜了……

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新車側麵線條乍一看與老款車型並無太大差異，德式風格依舊，簡潔幹練不浮誇。但細看，全新奧迪A8L的車頂採用了Coupe流線造型設計，同時還拉長了後三角窗，不僅可以讓車內頭部空間更充足，而且看起來也更顯優雅。5302x1945x1485mm的車身尺寸比賓士S級和寶馬7系都要更大，只是3128mm的軸距僅比老款車型加長了6mm，相比競爭對手也不是最長的，但也足夠撐起自家旗艦車型的門面了。

全新奧迪A8L的車尾造型則是整車設計一大亮點，造型炫酷的LED日行燈兼具流水轉向燈功能，貫穿車尾的LED燈帶和智能OLED尾燈，在夜晚點亮後非常柔和，智能OLED尾燈還能根據環境光線自動調節亮度，夜晚或地庫的暗光環境解鎖車門，貫穿式LED尾燈在被點亮時會呈現出光影流動的動態效果，極具未來科技感。不過雙邊共兩出的鍍鉻尾喉僅為裝飾，真排氣被隱藏在後杠下面，符合時下的流行趨勢。

內飾方面，全新奧迪A8L有了質的飛躍，尤其是新車並未過於強調豪華感，而是以科技感為主導的設計風格，很好傳承了奧迪四個圈的品牌理念。新車以包豪斯的極簡設計作為內飾理念，應用了大面積鋼琴烤漆面板，方向盤握感出色，或許只屬於司機，就不多說了，貫穿式中控台採用了柔軟皮質包裹配以白蠟樹實木紋理點綴，凸顯高級感，車內氛圍燈還可以30色分區調節。由於新車的空調出風口採用隱藏式設計，當車輛啟動或打開空調時出風口會自動向外翻折，科技感實在太到位了！

全新奧迪A8L內飾最大的亮點在於全新MMI人機交互系統，首先12.3英寸全液晶儀錶採用了類似iPhone X「劉海屏」的設計，清晰度非常高。中控區域取消了大量物理按鍵，取而代之的則是上10.1英寸和下8.6英寸兩塊中控觸摸屏來控制絕大部分選項，甚至空調出風口都是觸控調節，在新車變成指紋收集器的同時，也給人們帶了全新的交互體驗。需要說明的是，全觸控操作有力反饋，需使用2.4牛頓以上的按壓力度而不是輕觸，很像iPhone手機Home鍵的手感。

再來看看後排，對於一台D級大型豪華車來說，後排的乘坐舒適度非常重要，畢竟是給老闆坐的。奧迪這次決定用科技給你帶來舒爽體驗，你沒看錯，不是舒適是舒爽！全新奧迪A8L的後排配備了三塊可拆卸的屏幕，除了兩塊安卓10寸大屏，中央扶手上還有一塊5.7英寸OLED觸控屏，這可是iPhone X同款屏幕，顯示效果相當細膩，除了控制全車座椅的各項調節及按摩加熱等功能，還能無級調節調節車內矩陣式LED閱讀燈的光照亮度、範圍，以及光錐大小和對焦點。

如果選裝了四座版本，還會給後排乘客配備小桌板、220V充電插頭以及車載WiFi功能，移動＋辦公兩不誤，前後排中央扶手內部還有無線充電，符合用戶需求。真皮座椅的包裹性緊實舒服，乘坐體驗對於這個級別的車型來講完全不必擔心，後排空間也足夠寬敞，副駕駛一鍵向前翻折後可以解鎖一個帶加熱和足底按摩功能的腳托，對老闆位做到前所未有的體貼和舒爽，連飛機頭等艙都沒這配置呢！

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全新奧迪A8L搭載了一台最大功率340馬力（250kW），峰值扭矩500牛米的3.0T V6渦輪增壓發動機，匹配了一台8速Tiptronic變速箱。48V輕混系統也是全系標配，配合8AT變速箱可以實現空擋滑行功能，並且車速在55~160km/h之間行駛時發動機還能起停運行，百公里油耗可以降低0.7升左右。從動力數據來看，雖然賓士S級使用的是雙渦輪增壓發動機，但依然沒有全新A8L參數高。

對於D級大型豪華車來說，底盤懸架也很重要，全新奧迪A8L採用了前後五連桿獨立懸掛的結構，成本更高但轉向更精準，全系標配四輪轉向系統，轉彎半徑比奧迪A4L還小，僅需5.9米。再加上三維立體建模全景影像系統的幫助，即使遮住前風擋，你都能隨意穿梭在狹窄路面。新車除了全系標配quattro全時四驅，還全系標配了空氣懸架，重新調教後的空氣懸架分為經濟、舒適、自動、動態和個性化等5種駕駛模式可選。

全新奧迪A8L的同級競品非寶馬7系Li和賓士S級莫屬，從去年的銷量來看，寶馬7系Li全年賣了24324輛，超越賓士S級的22062輛坐上了D級大型豪華車市場的頭把交椅，而遲遲沒有換代的老款A8L僅為10372輛。對於這種旗艦行政級別的車型來說，空間內飾的表現其實並不重要，用戶體驗才是關鍵。奧迪為全新A8L重新定義了舒適行政級，科技配置明顯強於競爭對手，性價比還是相當高，再藉助奧迪的營銷手段，相信會帶給7/S這兩位大佬不小的壓力，讓我們拭目以待吧。

《我有車》總結：受限於國家法律法規等政策，本次奧迪並未帶來L3級別的自動駕駛技術，無疑有些遺憾，但「燈廠」這次確確實實打破了我們對這一級別轎車的傳統定義，武裝到骨子裡的黑科技外加科技感爆棚的前後大燈，以及自家引以為傲的quattro全時四驅系統，奧迪用自己的理念來詮釋什麼才是豪華。就像奧迪的那句廣告語——「突破科技，啟迪未來」，未來，就在我們眼前。更多原創新車/降價車行情報道，請您即刻關注《我有車》自媒體號，以獲取第一手買車、用車資訊！

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