中國投入千億造發動機為何差距卻更大？說出來怕你不敢信

日前，美國軍方公布了第六代戰鬥機的研發計劃，要求在2025年之前完成包括新型發動機在內的整體設計，在2030年之前實現六代機的正式服役，話音未落，發動機巨頭普惠公司就高調宣布，F-135發動機的升級計劃取得關鍵性突破，推力一舉提高到了22噸的級別，成為史上推力最大的軍用渦扇發動機，未來有這款發動機加持後，F-35的機動性能有望超過F-22「猛禽」，對其綜合作戰的性能提升意義深遠。

實際上，F-135升級版發動機採用了大量美國下一代發動機的先進技術，目前美國通用和普惠兩家公司正在研製下一代軍用發動機，未來美軍將從中挑選一款作為六代機的動力，從現在的進度來看，普惠公司明顯走在前列，該公司正在研製的三涵道變循環發動機，技術上已經進展到十分深入的階段，其最大的特點就是增加了第三個涵道，能夠冷卻發動機的熱端部件從而提升發動機的效率和總壽命。

與此同時，中國航空發動機近年來也取得了巨大的進步，最新消息是殲-20已經換裝了具備適量噴口的渦扇-10B型發動機，該發動機的推力達到了14噸級別，使得殲-20戰機跨過了超音速巡航的門檻，雖然還不及F-22戰機1.5馬赫的巡航速度，但也是巨大突破。然而必須要清醒認識到的是，中國發動機雖然取得了一定的進步，但是看起來卻和美國發動機差距越拉越大。

很多人可能不明白，中國之前投入了千億巨額資金研製國產發動機，但實際上這些錢看著很多，但是分攤到多個發動機項目以及各種基礎配套項目上，實際上單個項目分到的錢並不多，尤其是發動機研製是非常燒錢的工程，中國由於歷史上的原因在之前幾十年對國產發動機的重視並不夠，導致了很多基礎領域落後世界較遠，這些都需要大量的資金和長期投入來彌補，因此至少在未來5年甚至10年之內，中國國產發動機技術還無法獲得關鍵性的突破，但是萬事開頭難，在攻克了最初的難關之後，未來中國國產發動機的發展就將是一片坦途了。

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