新能源車VS燃油車，消費者該為誰執鞭隨蹬

汽車誕生不過一百多年的時間，如今內燃機這種傳統動力汽車的地位正在被以純電動為首的新能源車所蠶食。能源危機、環境污染推動著新能源車迅速崛起。近幾年，純電動等新能源車在以極高的比例快速增長，同時越來越多的國家和汽車廠商也把發展方向指向了「0」排放的純電動車。傳統燃油車和新能源車的街頭霸主之爭已然開啟，誰才是街頭霸王？消費者們該為誰執鞭隨蹬？

第五回合：政策與保有

在這個環節中，電動車和汽油車都有著自己獨特的優勢。從政策方面來看，中國近些年的減排節能政策推出的節奏可謂是越來越緊。2018年的車企雙積分政策讓各大車企都有著很大壓力，畢經依靠汽油車生存了幾十年甚至上百年的車企們，在面對高壓的雙積分政策下，車企們不得不著手開發新能源車型，而開發電動車就是最有效的減壓的辦法。而且隨著政策的不斷收緊，未來的電動車將會越來越多。再加上各地紛紛出台對傳統汽油車的限制，比如排放限制、限行限購措施等方面，傳統汽油車不僅面臨著購買的困難還面臨著用車的困難。

反觀電動車，全國各地對新能源不斷推出優惠政策、補貼政策、無限制政策等等方面，這也標誌著政府對新能源的大力支持。所以未來電動車的日子一定是一天比一天好過，汽油車的日子也會一天比一天困難。從這一點來看電動車奪取這一環節的勝利很容易。

再來說說電動車與汽油車的保有問題，二手車殘值的問題是二者都會涉及的問題，現在鋪天蓋地的消息都說是電動車二手車殘值很低，不保值，汽油車保值。這也是很多人對電動車持觀望態度的重要原因。但殘值這個問題是相對而言的，如果按照指導價來計算電動車的二手車價格確實慘不忍睹。說到這裡似乎在這個環節中汽油車可以反擊電動車。但事實並非如此。

如果按照實際購買價格來看，電動車的保值率並沒有比汽油車低太多，原因很簡單，電動車補貼充足，優惠力度大，有哪一款汽油車的優惠可以達到50%甚至更高的補貼優惠？所以按照電動車實際的購車價格和二手車的價格來計算保值率和殘值的問題，那電動車和汽油車的差距立刻就減小了。當然，汽油車保值率相對更高的原因是因為現在汽油車的保有量更大，市場更加成熟。

綜合政策和保有來看，雖然汽油車的保值率略高於電動車，但這並不能讓汽油車有更大的力量來擊敗電動車。而且隨著政策不斷地推陳出新和向新能源傾斜的趨勢，未來汽油車的保值率很可能會低於電動車。所以在這一個環節中電動車小勝汽油車。

回合點評

不論是政策還是輿論導向，電動車都是佔有較大優勢的，雖然電動車在保有方面存在著保值 率不敵汽油車的問題，但有「國家政策」這樣一個大靠山，汽油車再高的保值率也是難敵電動車的。

純電動車可選推薦

特斯拉MODEL S 75D可以算是電動車裡面的先驅者了，整車的駕駛感受、設計、製作工藝都是電動車裡的上乘首選。雖然是電動車，但完全不享受國家和地方的補貼政策，雖說如此， 特斯拉MODEL S 75D還是可以享受不限行的政策，不差錢的老闆們可以考慮這款車。

騰勢的官方售價和寶馬i3是相近的，但騰勢是完全享受國家補貼和地方補貼的，所以在價格上就有著很強的競爭力了，而且作為國內的高端電動車品牌，騰勢的做工也是驚人的優秀，甚至有些地區的經銷商還會在補貼基礎上附加大幅度的優惠，裸車價格甚至可以在23萬元以內。

長安奔奔EV可以算是現如今在售電動車裡面性價比最高的車型了，更低的售價讓很多持觀望態度的車主們有了更想購買電動車的衝動，而且比起其他更為廉價的電動車，長安奔奔EV至少是一款「正經車」，而不是一輛「老年代步車」。

吉利帝豪EV續航里程和價位都是比較合適的選擇，而且帝豪EV採用的是帝豪的底盤和車身，除了電器系統以外，大部分的配件都可以和吉利帝豪通用。如果較少考慮長途駕駛，帝豪EV完全可以代替同價位的汽油車。

編輯有話說

在這一場電動車大戰燃油車的街霸爭鬥中，電動車以3勝2負的結果贏得了勝利。隨著政策和市場的不斷傾斜，電動車未來的保有量是趨於不斷增長的態勢，汽油車逐漸走向衰落。從長遠考慮，現階段中國的電力還是以環保係數較低的火電為主，但隨著技術的進步，電力供給方式的改變、電動機效率的提升、電池回收和利用率的增加都可以解決這一環保問題。終歸，新能源依舊是大勢所趨，在未來的十幾年後，新能源車型將逐漸成為主流，傳統汽油車將成為稀缺品種，並逐漸退出歷史的舞台。

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責任編輯：老金

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