高速列車車禍：磁懸浮列車發展前景令人擔憂

2011年7月23日晚上，在上海東南部的溫州市附近，兩列D級列車相撞。 數十人遇難，許多人受傷。 中國著名的新高鐵計劃立即遭到破壞。 磁懸浮列車在許多方面比傳統列車要好，其中之一就是不會脫軌。 但這並不意味著磁懸浮是100％安全的。 2006年德國測試賽道的致命碰撞證明，即使採用了最佳設計的高速運輸系統，也會發生人為錯誤。 然而，事故證明德國磁懸浮列車並未脫軌，即使它以125英里（200公里）的速度撞向50噸維修車輛。 因為發生火車撞車事故，阻礙磁懸浮列車的發展是不現實的。

高速地面運輸系統的痛苦事實是速度越快，成本就越高。維護安全的成本是不可能消除的。儘管以儘可能低的資本成本建立一個系統似乎是明智的，但官員應始終記住，公共安全沒有捷徑。美國大多數人都不了解高速列車系統的優缺點。因此，考慮到該系統的優點和缺點，信任的政府官員負責在美國做出交通決策。美國政府現在應該重新考慮目前對高速城際地面交通的中立立場。

德國事故清楚地表明，高速列車可能會脫軌，但磁懸浮列車不會。 Lathen事故是由於操作員疏忽造成的。中國同一軌道上的兩列火車之間的碰撞意味著它們的信號和操作系統並不像以前那樣精確和安全。另一方面，中央計算機控制磁懸浮列車的運行並控制特定線路上的所有車輛，而磁懸浮列車將反饋發送給中央計算機。這意味著如果一輛汽車停下來，其他車輛也會停下來，直到汽車重新啟動或拖走後才會啟動。沒有任何驅動因素，我們會忽視或誤解信號並造成事故。

中國本來可以用相同的成本開發磁浮列車，而不是快速列車，但是他們的鐵道部堅持了他們熟悉的技術。 然而，他們的過度自信使得這種情況發生，因為他們對高速列車沒有經驗。 中國鐵道部不了解高鐵技術的局限性。 美國人也在考慮同樣的問題。 我們將不再聽到中國的列車以每小時250英里的速度行駛，他們的列車時速不會超過220英里。 事實上，當他們的系統開始成熟並且維護成本開始升級時，他們的列車可能會減速到165英里/小時。

相反，上海磁懸浮列車的19英里軌道在8年的運行中已經調整了兩次。 即使以每小時267英里的速度每天115次，上海磁懸浮仍然享有100％的安全記錄，並且時間幾乎完美。 磁懸浮技術值得更加重視。 成功的第一步是建立一個由熟悉該技術的專業人士組成的新組織。 磁懸浮列車不僅是一列火車，而且還是一條在地面上行駛的高速電子飛行。 或者我們可以有磁懸浮列車，我們可以通過創新旅行，創造產業，投資基礎設施和找工作，從而受益於創新，或者我們可以放棄。

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