戰鬥機倒扣飛行時，油箱如何供油？

我們肯定會困擾在飛機倒飛時，飛機怎麼給自己添加油量來保持正常飛行，這個問題想必也是在設計飛機時需要考慮到，並且要進行攻克的難題之一。其實設計師在設計時，就考慮到了這個問題，他採用了大小兩個油箱來保證飛機的飛行，還有戰鬥需要。

考慮到平時以正著飛行為主，大油箱的底部就開有小孔使得可以在正飛時順利流出，不浪費一滴。當處於倒飛狀態的時候，小油箱就作為主要的發揮者，小油箱在倒飛的時候處於出油管道的上面，使得油可以順利下流，但是油量有限，可以支持飛行的時間並不長，必須及時正飛，使得大油箱成為主要的供應者，但飛機不可能一直處於倒飛狀態。

除此之外，還可以添加倒飛裝置，添加重力活門，讓管道可以根據飛行情況來進行上部或者下部的兩個方向抽油。以上兩種方法都可以解決倒飛時的飛機燃料問題，讓飛機在倒飛的狀態下也可以正常飛行，可見設計師的良苦用心。

在軍用飛機中，還存在著副油箱的情況，有時候飛機因為各種不可抗力因素，需要延長飛行時間或者在高空盤旋滯留，就必須額外添加燃料，這時候，輔助燃料箱就起到了很大作用。

副油箱包括摺疊不可拋棄和摺疊可拋棄兩種類型。如果是不可拋棄的類型，為了它的安置，我們早期要設計特別的曲線，將它安置在機身下面，這種方法雖然解決了燃料問題，但是飛機的整體性能卻下降了，所以，副油箱基本就是被安置在運輸類飛機上，再由這類飛機對其他飛機進行加油。還有部分飛機安裝在內部。

如果是可以拋棄的類型，飛機多設置成流線型，這樣可以減少副油箱對於飛機的性能影響，但是還要考慮安置位置，如何拋棄，如何保證油箱的正常運行等各種問題，飛行員的操作可以變得更加簡單，主要是得益於設計師對於飛機的不斷改良和升級，各種技術不斷發展，必然可以讓飛機飛行變得更易操作。

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