易車發布《中國轎車市場洞察報告》，深入分析轎車如何重回銷量巔峰

科技 04-11

轎車市場牽一髮而動全身，涉及大眾、別克、現代、吉利、長安等多數車企的切身利益。轎車市場近些年來的頹勢和疲態有目共睹，而通過大數據分析，或能呈現更全的市場面貌、更有價值的信息。易車研究院近日發布的《中國轎車市場洞察報告（2018版）——細說轎車市場結構性調整的戰略機遇期》，即從市場現狀、現狀分析、新機遇、新思維、新策略、新展望6大維度全景透視轎車市場面貌，在深入剖析導致轎車銷售疲軟原因的同時，也為轎車抓住調整期中的機遇，尋求戰略突圍做出了推斷。

去年轎車銷量下滑劇烈，預期負增長或將常態化

過去十年間，轎車占乘用車的銷量比例一直處於下滑狀態，2015年首次出現1.5% 的負增長，在剛剛過去的2017年，轎車的銷量更是劇烈下滑6.2%至1175萬輛。購置稅徹底取消的2018年，轎車的整體形勢恐怕更不樂觀，這或將導致轎車市場負增長的常態化。

2018年SUV銷量或將首次超過轎車

此消彼長的是，作為乘用車市場的新寵，SUV市場份額卻節節攀升。2017年整體佔比已達到43%，隨著更多品牌將目光和資源投向SUV，預期2018年SUV的市場份額將首次超過轎車。

全方位挑戰導致轎車「失寵」，且影響還會持續

轎車的「失寵」，原因非止一端，而是來自全方位的挑戰。過去幾年，中國轎車市場的影響因素遍布各個方面，小到用戶選擇、車企布局，大到行業政策與經濟環境等，經過360°分析，會發現這些挑戰對轎車更加不利，這導致新用戶進來少、老用戶流失多，同時這樣的不利影響還將持續。

「產品力」全面落後是轎車銷量低迷主因

而在所有挑戰中，「產品力」的全面落後，則是轎車銷量低迷的最根本原因。對比轎車，SUV的快速崛起受惠於外觀、節能、動力、品質、空間等全方位的勝出，而轎車在這些方面劣勢盡顯，用戶層面也出現此消彼長的「蹺蹺板」效應。轎車想再次雄起，同樣需要在最根本的「產品力」層面進行全方位的結構性調整。

乘用車市場進入新的變革期，為轎車提供「結構性調整」機遇

但如果僅基於簡單的整體走勢就得出「看空」轎車市場的結論，顯然並不科學、嚴謹，目前乘用車市場的技術、設計、產品、用戶、政策等層面的變化越來越大，使得整個行業正迎來新的變革期。而在過去的幾年，轎車應對市場360°全方位變化的效率相對落後，導致了自身在市場上的全面被動，但未來幾年全方位變化還將持續，促使乘用車向更節能、新新穎、新高端、更懂車、更細分、新環保的方向進行「結構性調整」，這將為轎車提供新機遇。

未來十年消費能力會持續增強，「品質消費」成車市主旋律

尤其是，投行與研究機構普遍預測未來十年中國人均可支配收入將翻倍，消費能力的持續增強，為轎車變革提供了物質基礎。而隨著消費升級的持續，「品質消費」也成為未來10年中國車市的主旋律，中國乘用車的消費重心將由低價區向中高價區轉移，配置豐富的車型或更受歡迎，該趨勢將有助於中高價位車型、高品質車型等提升銷量，此機遇或促使更多車企提升研發、投放中高價區、高品質等轎車的力度，將轎車打造成「品質消費」的典範車型。