魚鷹運輸機故障率高，為何美軍還熱衷這款飛機！

2017年3月19日美國國防部宣告一架美國海軍陸戰隊的V-22「魚鷹」軍用運輸機在葉門墜毀,造出1人死亡3人受傷，從魚鷹投入使用至今魚鷹的墜機史已經造成9起重大事故造成至少37人遇難。高故障率引發了駐地居民的不滿自2017年起，日本橫田居民多次在福生市公園集會表達對美國空軍魚鷹進駐的不滿，據報道當地居民高舉寫著「NO」的橫幅進行遊行，表示「絕不允許美國飛機在住宅密集地的上空航行並希望有關方面撤回部署計劃」。那麼為何如此高的故障率而且已經引民眾不滿的魚鷹直升機美軍還要堅持繼續部署使用呢？我們從魚鷹的的研製歷史和目的說起。

在1980年伊朗發生了恐怖分子劫持英國大使館人質事件，在此次事件中直升機的航程不足、直升機速度不夠的問題充分的暴露了出來。於是乎美軍自然而然的將新一代直升機的研發提上日程，V-22魚鷹自上世紀80年代由貝爾-波音開始研發，1989年首飛成功，2006年進入美軍服役。

魚鷹在類似固定翼飛機機翼的兩翼尖處，各裝一套可在水平位置與垂直位置之間轉動的旋翼傾轉系統組件，通過旋翼的旋轉，達到懸停和飛行兩種不同的飛行姿態，他突破了傳統直升機的範疇，既具有直升機的懸停能力，又有傳統飛機的快速飛行能力，可以說是集傳統飛機和直升機雙重優點的劃時代機種，正因為具備了如此多的優良性能，才能被美軍所青睞。

常規直升機最大速度超過360千米/小時、巡航速度超過300千米/小時的不多，而魚鷹傾轉旋翼機的巡航速度為509千米/小時，最大速度可達650千米/小時。具備了快速移動能力的魚鷹正迎合了美軍對於其全球快速反映部隊的建設要求。

魚鷹運輸機不僅能夠攜帶人員、裝備快速抵達目標區域，還能夠在兩棲攻擊艦上降落，從而大幅提升美國海軍陸戰隊的登陸作戰效率和能力，美軍也正是依託魚鷹運輸機才形成了一支能夠實現快速突襲且戰鬥力異常強悍的海軍陸戰隊。日本政府也正是看到了魚鷹運輸機的部署能夠在軍事上發揮重要的作用才允許魚鷹運輸機部署到日本的。

至於民眾所擔心的安全問題則是一個偽命題，因為魚鷹的平均故障率是比較低的，而且魚鷹達到了重大故障時間間隔的要求，但是該機只滿足平均故障間隔時間要求的一半，這樣一來魚鷹直升機的故障率看似就很高了。但是同魚鷹運輸機較高的故障率比起來軍方更看重的是MV-22能滿足甚至超過其他重要的性能指標，比如巡航速度達到了 478千米/小時，比要求的高33千米/小時值得指出的是，該機可在8小時內實現 3890千米外的部署，比要求的12小時大大縮短。

海軍指揮官還稱美國海軍陸戰隊部署到阿富汗的魚鷹飛行超過10萬小時，魚鷹已成為最安全或接近最安全的飛機。MV-22在過去十年每飛行小時的事故發生率大約只有美國海軍陸戰隊飛行機隊平均事故發生率的一半，V-22已成為海軍陸戰隊中事故發生率最低的旋翼機。

正是由於魚鷹有以上良好的特性我國也緊隨其後研製了自己的「藍鯨」傾轉旋翼機，該機其採用串聯飛翼和4台可變傾旋翼，是一款具有中國特點的傾旋翼運輸機。所以對未來傾旋翼飛機的發展我們應該持樂觀態度。儘管傾轉旋翼機的使用存在一定的風險但並不能因噎廢食，否定傾轉旋翼機在戰爭中發揮的作用。

本文由火器營原創，抄襲必究！（圖片來源於網路）

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