通航機場建設不能一哄而上 遍地開花
天天飛
來源：中國民航網
作者：徐業剛
暮春時節記者在浙江調研時發現，通用機場建設熱持續升溫，
一方面促進了區域經濟轉型升級，帶動來相關產業發展，
但另一方面一些地方政府不顧實際情況盲目投資通航機場，
由於缺乏產業有效支撐，倉促上馬的通航機場卻成了「包袱」。
前不久浙江台州灣通用機場完成了選址報告和航行服務研究報告編製，
佔地600畝、投資2.6億元的項目計劃2018年底建成投運。
台州灣循環經濟產業集聚區管委會航空產業發展處處長吳熙銘說，
與其它地方建設通航機場所不同的是，台州灣通航機場是先有產業支撐、
企業「倒逼」後政府要上馬通航機場項目的，以滿足企業發展所需。
他說，台州無人機航空小鎮是浙江省第三批特色小鎮之一，
目前分別投資30億元和31億元的彩虹無人機生產基地和北航通航產業園已進駐小鎮，
2017年11月13日北航首架台州產無人機已正式下線。
作為國內首個無人機航空小鎮，如果沒有通航機場就滿足不了無人機試飛，
台州灣通航機場建設是因地制宜，符合地方經濟發展實際所需，早日建成就能發揮效應。
根據浙江省通用機場發展規劃，到2020年全省每個縣市都要建設一個通用機場，
到2030年全省要建設90個通用機場。
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「
「根據規劃台州市將建設台州、溫嶺、臨海和仙居4個通用機場，
但現在另外5個縣市也要上馬通航機場，這些通航機場真的有必要建設嗎?
建成後有產業支撐嗎？」吳熙銘質疑地問道。
」
對此，浙江省機場管理局副局長龔景校多次呼籲，通用機場建設要著眼長遠，
注重與區域經濟發展布局、社會民生需求等相結合，不能一哄而上遍地開花，
否則將成為地方政府的一個「包袱」。
就在幾年前，浙江安吉縣投資建設的通用機場建成後並沒有展現當初「可行性報告」所描繪出的美好願景:
機場建成後除了開展一次首飛後，就再也看不見飛機的蹤影。
記者趕赴機場採訪時發現，如今這個機場已荒廢許久，成為周邊村民曬穀場和駕校練習場，令人唏噓不已。
類似這樣的「教訓」還有不少。
浙江桐廬縣是全省較早建成通用機場的縣，當初規劃用於旅遊觀光等用，
可建成使用後就沒有組織幾次「空中觀光」，如今機場內雜草生長，數千萬元的投資打了水漂。
而這些案例目前仍然擋不住地方政府投資建設通用機場的熱情。
記者了解到，浙南某貧困縣為了建設通航機場，
在多次選址不理想後近期決定要耗費巨資將一個山頭炸平，作為新的場址建設。
某業內人士分析說，這個縣既沒有什麼旅遊資源，有缺乏產業有效支撐，
建成之日恐怕就是虧損之時，實在沒有必要倉促上馬。
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