如何評價C5型運輸機？超群的承載力不辱名號，好用但嫌貴

之前我們有介紹過世界上最大的運輸機是烏克蘭安東的AN225超巨型運輸飛機，那麼西方世界或者說北約為代表的勢力所擁有的對應的最大的運輸用途特種飛機是什麼呢？那就是那個閃閃發光的銀河，它的運載量和容納量撐起了美軍甚至整個北約聯合部隊的超遠距離空中大量戰略投送的脊樑，是西方軍事實力中最主要的也是唯一的一種軍事專用超大型運輸機，讓我們重新注意到最主要的問題上來，它的作用實際運用和用途還有性能各項數據該怎麼評價呢？它是否配得上銀河這樣一個璀璨霸道的昵稱呢？接下來就為您揭曉。

投入生產並且交付服役之初它和C141運輸新星一起為美國空軍和北約聯合空軍和地面力量提供了重型洲際戰略空運能力，可以承載特大型和超大型裝載的各種貨物包括武器裝備和人員，包括所有可通過空氣認證的貨物。 需要注意到的是銀河與其較小的洛克希德C-143前身和後來的波音C-17BC有許多相似之處，可能是因為作戰定位比較相似的預案原因這裡不會做過多討論，我們需要關注的是銀河的傲人之力和寬廣的胸懷（承載運輸能力），首先銀河有一個總重量為55噸的獨立分割是在貨艙，在裝滿貨倉的情況之下可以飛到932千米/小時的速度。 貨艙寬5.24米，高13.11米，前後通道門長100英尺 為了滿足功率和範圍規格，只需要四個發動機就可以讓飛機得以抬升起來，並大幅提高燃油效率。

用較為滑稽的比較來講C-5的貨艙比基特霍克的萊特兄弟第一次動力飛行的整個長度長一英尺，為此他需要它耗費巨大的燃料和維護成本，相信清掃C5運輸機的艙內並不是什麼簡單的活計。飛機在最大負荷毛重下的起飛和著陸距離要求分別為500米和1,500米。 其高浮力主起落架提供28個輪子，用於在鋪砌或地面上分配毛重。 後部主起落架可製作成腳輪以縮小轉彎半徑，並在起飛後旋轉90度後再回縮。 跪式起落架允許在停放時降低飛機的高度，從而使貨艙甲板處於卡車底部高度，以便於裝卸作業。

優點包括能夠將幾乎所有類型的軍事作戰裝備，包括陸軍裝甲車發射橋等龐大物品以67噸貨物的最大的重量從美國國內運往往美國勢力所在的任何地點。缺點也是十分明顯的，太大了，使用成本與維護需要的錢的有相應的變得很多，另外它的起落架太過於複雜，對機場跑道提出了很高的要求，所以也沒有辦法能去往所有美軍控制下的地方，還需要大力神之類的運輸機再幫他轉運各種物資才算是能夠解決這個問題。

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