又一家中國晶元龍頭「殺入」智能汽車市場，千億規模市場出海口

近日，備受關注的從紫光股份(000938)、紫光國芯董事長辭職後的趙偉國，以紫光集團董事長身份對外宣布將集中精力聚焦集團「從芯到雲」的戰略性工作，集團將在10年投資1000億美元發展晶元產業。

在趙偉國「掌舵」紫光集團期間，自2013年以來，就以大規模的併購聞名。據不完全統計，自2013年到目前，紫光系共投資超過15家企業，斥資近千億元。其中，晶元領域就有11家，先後十多次舉牌上市公司。

過去幾年通過一系列收購，也助推紫光集團成為全球前十、中國出貨量最大的綜合性IC設計企業。此前有海外機構發布了2017年全球前十大Fabless廠商排名，其中高通以營收170.78億美元穩居榜首，中國大陸的海思和紫光集團分別以47.15億美元、20.50億美元收入位列榜單第7名和第10名。

榜單前3名依次為高通、博通、英偉達，接下來依次為聯發科、蘋果、AMD、海思、Xilinx、Marvell、紫光集團，其中6家來自美國，2家來自中國大陸，1家來自中國台灣、1家來自新加坡。

除了移動通訊、物聯網等晶元，紫光集團目前晶元業務還涵蓋存儲器、智能安全、可重構系統晶元（FPGA）、半導體功率器等。除了發展晶元，作為「從芯到雲」戰略的一部分，紫光集團日前發布「紫光雲戰略」，投資120億元進軍公有雲市場。

對於紫光來說，除了雲計算、手機及智能終端，汽車市場無疑也是未來最大的應用市場之一。除了傳統的汽車計算晶元、雲計算，存儲，5G通訊晶元也是未來汽車智能聯網主要部分。

美國半導體行業協會(SIA)表示，2018年2月全球晶元銷售額同比飆升21%，至368億美元，連續第19個月實現增長。分析認為，晶元銷售額的持續上漲，主要受益於汽車電子、物聯網、5G網路等高速發展所催生出的巨大市場需求。

近日，紫光集團成立了「北京紫光智能汽車科技有限公司」，宣告紫光正式全面進軍汽車市場。紫光國芯新任總裁馬道傑擔任董事長，何華傑（此前在東方網力、中國聯通任職）任紫光智能汽車公司總經理。

近年來，傳統晶元巨頭進軍汽車行業，並非個案。

英特爾在電腦晶元領域的地位無人能及，過去英特爾走了很多彎路：推出移動業務太遲，錯失智能手機市場。

隨著無人駕駛汽車的興起，這家晶元製造商打算再次進入這一領域，去年3月，英特爾以153億美元的價格強勢收購了自動駕駛晶元及演算法公司Mobileye。隨著這筆收購，英特爾接管了該公司的25家汽車合作夥伴，這是一項非常划算的併購交易。

同時，這家晶元廠商還推出了自己的人工智慧（AI）部門，專門從事車輛與車輛之間、車輛與基礎設施之間的5G通信研發，同時進行跨平台間的感測器「大數據」處理。

另一家晶元巨頭則是英偉達。在過去多年時間裡，英偉達為遊戲主機和筆記本電腦提供了強大的圖形處理器。英偉達花費了6年時間才開發出3D導航系統的顯示晶元，而這一導航系統已被用於2011款奧迪A8汽車。通常情況下，英偉達只需3到4年時間就能針對遊戲應用開發出新的晶元。

在長達10年的時間裡，英偉達成功將業務從計算機和遊戲主機拓展至快速發展的高端汽車顯示屏和自動駕駛系統。但在傳統汽車晶元市場，英偉達仍是一家小廠商，該公司未來還有很長的路要走。

2016年，英偉達在美國拉斯維加斯舉行的年度CES電子展會上正式公布了旗下全新的Tegra K1移動處理器。這被認為是英偉達從傳統汽車信息娛樂處理向自動駕駛晶元邁進的第一步。

而現在英偉達被業界認為是自動駕駛領域最具競爭力的核心計算晶元供應商。

汽車市場的快速需求增長，也在另一家傳統汽車晶元廠商那裡得到印證。受汽車MCU、高級模擬和信息娛樂產品需求推動，全球汽車晶元龍頭企業之一恩智浦汽車事業部去年第四季度汽車業務收入達9.7億美元，同比增長12%；2017年全年汽車業務營業收入37.6億美元，同比增長11%。

一直以來，相對於消費電子晶元，汽車電子晶元由於各種質量認證（更加註重技術成熟性、可靠性以及零失效），要求很高不是哪個公司隨意就能進入的市場。

過去，除了一些外圍簡單一點的元器件，低端一點的晶元部分實現國產化之外，其他的無不是被Renesas，Freescale, NXP, 英飛凌，ST，TI等歐美廠商壟斷。

中國本土企業的機會來自政策層面的強力推動。

此前發布的《汽車產業中長期發展規劃》顯示，中國汽車產量仍將保持平穩增長，預計2020年將達到3000萬輛左右、2025年將達到3500萬輛左右。

其中，到2020年，培育形成若干家進入世界前十的新能源汽車企業，智能網聯汽車與國際同步發展；到2025年，新能源汽車骨幹企業在全球的影響力和市場份額進一步提升。

這背後將是對中國本土汽車晶元企業的最大政策利好，自主品牌無疑會成為國產汽車晶元的最大「出海口」保障。

《規劃》提到，突破車載晶元等先進汽車電子產業鏈短板，培育具有國際競爭力的零部件供應商。到2020年，形成若干家超過1000億規模的汽車零部件企業集團，這其中國產汽車晶元企業無疑將是重要一環。

據相關統計數據顯示，晶元在每輛汽車中的價值從2000年的250美元飆升至去年的350美元。近三年全球車用晶元市場正以超過年複合增長率30%的速度增長，2017年市場規模接近350億美元，汽車市場被認為是半導體晶元市場中成長最快的應用領域。

可以預見的是，汽車晶元在未來3-10年，在國內將會迎來一個大的發展浪潮。國內在政策和資金方面，也給了充足的空間。

此前，據彭博社報道稱，中國政府已經設立2000億元人民幣的基金，來投資本土晶元廠商。作為全球最大的汽車和電動汽車市場，中國監管方希望其部署的自動駕駛汽車能夠採用自主研發的晶元。

政府預計，到2020年，中國的整車和晶元、感測器等零部件產值將超過1000億元。

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