1100架戰機！印度空軍演習規模史無前例

據環球網報道，印度空軍將在4月8日開始了一場規模前所未有的大演習，以應對「巴基斯坦和中國的威脅」，屆時將出動1100架飛機和15000名官兵。這一消息公布後引起輿論猜測，坊間認為1100架應是1100架次之誤。然而滑稽的是，這次報道沒有出現偏差。

這次所謂印度史上規模最大的空軍演習，代號為Gagan Shakti 2018，時間為4月11-21日。之所以報道沒有出現偏差，是因為印媒宣稱軍演期間，1100架戰機將每天出動3到4個架次，即每天有三四千架次軍機出動。顯然，架次和架，印度人還是分得清的，只是他們對數字實在是有些沒概念。

1100架戰機是什麼概念呢？這超過了印度空軍目前全部實力之和。

印度空軍當前擁有中堅力量是蘇-30MKI、米格-29K、米格-29UPG、米格-19UP、幻影-2000H等，加起來共有364架三代機——當然，算上印度自身總是處於「即將」入役狀態的LCA的話，還要再多5架——此次這種飛機確實也要首次參演，讓人十分期待其表現。

這樣，印度的三代機機隊只能算是初具規模，其空中力量不少仍然是米格-21、米格-27之類的二代機。當前，印度空軍只能夠部署31個中隊的戰鬥機供600多架，遠遠低於由內閣委員會制定的「在2022年之前建立42個先進戰鬥機中隊」的要求。

當然，按照老規矩，印度人還有更具雄心的計劃，即在2032年之前部署810架戰鬥機，形成45個戰鬥機中隊。不過從上個月傳出印度求購36架法制「陣風」擱淺看，這個2016年就簽了合同的計劃恐怕也難以實現。

以印空軍現有家底，即使加上此次印度人宣稱將投入演習的運輸機和直升機等，湊出1100架恐怕也夠嗆。其運輸機家底包括10架C-17、24架伊爾-76和5架C-130，以及近百架安-32、近40架D0-228、20餘架BAe-748等。

直升機方面，有30多個攻擊及運輸直升機中隊月300多架，印度沒有大型轟炸機，只有剛到兩位數的預警機，滿打滿算也就在1300多架規模，這還是計入政府公務機之類雜役的情況下。

另一個讓人覺得單位寫錯了的原因是，就算賬面上有1100架，也不代表全部都能拉出來、飛起來。軍用飛機的妥善率一向都比民用客機低得多，以上月中旬美國空軍發布的其現役各型飛機的妥善率看，總體數據是71.3%。雖然只有七成飛機能出動，但整體妥善率依然維持在一個較高的水平。

假設印度有這一妥善率，這就意味著其需要有1500多架的規模，實際上根本達不到。以印軍中堅力量蘇-30MKI而言，2015年時其妥善率只有55%-60%，其一直在追求75%的妥善率，但2009年以來已經墜毀5架。

據不完全統計，過去10年中印度空軍損失的各種類型的飛機（飛行器）超過了200架，平均每年超過了20架，二代機的事故率、特別是米格-21、米格-27機隊的事故率，更是世界聞名、段子不斷、不勝枚舉。

就是這樣，印軍還表示參演人員將達到15000人與300名軍官——人數似乎很多，但攤薄到1100架飛機身上，連維護人員都遠遠不夠。以我軍而言，保障一架戰鬥機執行任務，需要有1個機械機組3人、1個軍械員、1個無線電員、1個特設員（負責電氣儀錶）、1個雷達員，另外還有加油、加氧氣、加冷氣、運輸彈藥的外場保障車輛（四站連）相關人員配合，光這些就要佔據1.5萬人中的絕大部分。

考慮到印軍將在每天都執行3-4個架次任務，必然伴隨大量維修工作及必要的輪換，還有大批配合的指揮控制人員，1.5萬人遠遠不夠。

假設印度人有讓1100架戰機飛起來的大量零部件和大批人手吧，要能實現每天3-4個架次，仍然值得鼓掌。這是因為，海灣戰爭時期，多國部隊一共出動了近十萬架次，日均出動2000多架次。印軍試圖以區區1100架飛機，要達成海灣戰爭時期聯軍1700多架飛機都沒能達成的成就，看來對自己十分自信。

為什麼呢？因為現代戰機不是螺旋槳飛機，需要空域廣大，根本無法出現二戰期間動輒「千機轟炸」的情況，我軍也就是在2010年前後，才剛剛做到了百架飛機同時臨空，近年來還屢屢進行宣傳報道。對此，印度防務媒體還曾表示過對這種指揮控制能力的羨慕。不過，看上去印軍很快就要獲得中國空中力量不具備的能力，倒也不用驚呼實力遠超印軍了。

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