轟-20或許只是個美麗的誤會 中國距戰略轟炸機可能還很遠

近日，某知名航空雜誌採用了一款遠程轟炸機的設想圖作為封面，由於該雜誌的封面圖更像是「大號的戰鬥轟炸機」，而非網友們津津樂道的「紅色B-2」，這便再次引發了關於國產下一代轟炸機「長啥樣」的熱烈討論。

之所以新型轟炸機會成為近年來的討論熱點，根本原因還是因為改進型的轟-6K/轟-6N，雖然通過換裝新型發動機、機載航電設備和武器裝備，提高了作戰半徑、防護水平和打擊能力，甚至在增強遠程常規打擊能力的同時，具備的一定程度上的空基核打擊能力，但尚不具備足夠的戰略威懾能力。

圖一：某航空雜誌的封面圖，並非傳說中的紅色B-2

簡單來說，不管轟-6平台怎麼改，始終存在著機動性差和無隱身能力的缺陷，根本無法突破日益擴散的先進防空系統，只能在防區外反射遠程巡航導彈，作戰能力和靈活性受到很大的限制，無法滿足現代戰爭對戰略轟炸機執行常規打擊任務的需求。

不過，隱身戰略轟炸機的研發耗資大、周期長，對技術和工業水平的要求極高，即使中國已經上馬了新一代轟炸機的項目，也絕對達不到「今年首飛」的進度。以最為著名的B-2為例，美國在研製B-2轟炸機之前有很長時間的技術鋪墊，從上世紀50年代開始就已經進行了相關研究，但直到1989年7月才進行首飛。美國人經過了半個世紀的技術驗證，才形成了B-2這種布局和方案。而這一切對剛剛掌握了隱身飛機技術（殲-20/殲-31）和大型飛機製造技術（運-20）的中國來說，如果想研發一款B-2這樣的轟炸機，難度之高絕非普通網友能夠想像。

此外，B-2這樣的飛翼布局的飛機在操控上和傳統布局的飛機是不一樣的，飛控系統能否實現與大型飛翼式飛機的完美配合也是一個技術門檻。另外，中國現有的隱身技術能否實現飛翼式布局的隱身，不敢說要打個問號，但至少還是處於在摸索之中（「利劍」無人機）。此外還有一個重要的問題就是：有成熟可靠的發動機支持國產隱身戰略轟炸機嗎？

圖二：馬曉天原話是遠程打擊轟炸機，並非戰略轟炸機

從現實需求來看，在2020年前後，中國的陸基、海基戰略核力量都將完成更新換代，相比之下，空基戰略核力量的發展確實已經明顯滯後，這將從整體上影響中國核力量體系的戰略威懾能力。3月底，轟-6系列飛機研發團隊負責人何勝強在接受媒體採訪時，透露了兩個比較重大的信息點，一是「沒有停止對這型飛機（註：指轟-6K）的持續優化和改進，相信這型飛機的潛力很快還能挖出來」，二是「我們不僅要做未來先進轟炸機的設計者,還要成為技術標準的制定者,未來轟炸機作戰模式的引領者」。

對於第一點文章開頭已經提過，我們不再贅述，重要的是第二點，這表明中國的先進轟炸機發展之路，基本不大可能是美俄的「套路」，否則就無法稱之為「制定者」和「引領者」。

圖三：從現有中國航空水平看，難以支撐大型隱身戰略轟炸機研發

從美國和俄羅斯新一代轟炸機技術方案的選擇過程可以看出，重大戰略武器的論證是一個長期複雜的過程。發展新一代戰略轟炸機，不但需要考慮本國的軍事戰略，還要考慮與現有作戰體系的融合；不但本國的技術水平，還要考慮本國的經濟實力；不但要考慮短期的作戰需要，還要考慮航空工業基礎的持續發展的需要。戰略轟炸機的發展既是軍事問題，又是經濟問題，甚至還是政治問題。只有統籌協調各種因素，才能促進戰略武器的順利發展。

簡單來說，在現有的航空技術水平和中國面臨的安全環境需求之下，如果一款「遠程打擊轟炸機」更適合中國，那就沒必要天天惦記所謂的「紅色B-2」。

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