2018F1中國大獎賽前瞻

最新 04-12

2018年F1中國大獎賽

2018 Formula One ChineseGrand Prix

賽道數據

賽道名稱上海國際賽車場

首次比賽 2004

單圈長度 5.451公里

比賽方向順時針

比賽圈數 56

比賽距離 305.066公里

圈速記錄 1分32秒238(舒馬赫/2004)

時間安排

一練

北京時間 10：00-11：30

4月13日

二練

北京時間 14：00-15：30

4月13日

三練

北京時間 11：00-12：00

4月14日

排位

北京時間 14：00-15：00

4月14日

正賽

北京時間 14：10-16：10

4月15日

賽道簡介

上海國際賽車場於2002年動工建設，選址在嘉定區安亭鎮東北，距安亭鎮中心約7公里。東至漳浦河，西至松鶴路、東環路，南至寶安公路，北至規劃中的郊區環線高速公路，總面積約5.3平方公里。除了一年一度的F1賽事，還可以舉辦各類不同的賽事。賽車場設計看台規模約20萬人，其中帶頂蓬的固定看台約有5萬個座位，其餘為坡型露天看台。

賽道整體造型猶如一個翩翩起舞的「上」字。它既有利於大馬力引擎發揮的高速賽道，又具有挑戰性、充分體現車手技術的彎道。賽道總長度為5451.24米，具有7處左轉彎道及7處右轉彎道，平均時速205公里。

彎道介紹

上海國際賽道最長的直道長度為1175米，位於彎道T13和T14之間。賽道的寬度在13-15米之間，一般為14米，在彎道處加寬到最大20米（彎道T14/T15）。

其他有特色的賽道設計為：螺線型收縮的彎道（彎道T1到T3），其半徑從R=93.90米變為R=31.8米，故進彎有多條賽車線，舒馬赫曾於2006，在此這裡利用不同的賽車線，超越阿隆索，並獲得了他最後一個分站冠軍；螺線型展寬的彎道（彎道T11到T13），其半徑從R=8.80米增加到R=120.55米；還有兩處急轉彎道，曲線半徑分別為R=18.70米（T6）和R=10.07米（T14）。

賽道軸的最低點，其絕對標高為+4.50米，最高點處是位於彎道T2上，絕對標高+11.24米。最大上坡坡度為3%，最大下坡坡度為8%。整個賽道是由彎道、直道和一些上下坡道組成，其在最長直道上（T13和T14之間）的最高允許時速為327公里/小時，並且在窄彎道處要求制動到87公里/小時的時速，給觀眾帶來一種賽車運動所特有的激烈、緊張和刺激的感受。

輪胎信息

2018年中國站的輪胎配方為中性胎、軟胎、極軟。

這是本賽季倍耐力第一次指定跳配方的輪胎，車手們的選擇也五花八門，漢密爾頓選了六套軟胎，而法拉利雙雄僅有三套。在這樣的輪胎選擇中，也很難判斷上海站會是以一停為主還是像往年一樣兩停。

2017賽季比賽回顧

2017年4月9日，2017F1錦標賽第二站在上海國際賽車場打響。桿位出發的漢密爾頓一路領跑，獲得自己第54場分站賽勝利，也是他在福地上海的第五冠。法拉利車手瓦特爾和紅牛車手維斯塔潘分獲二三。

比賽在濕地條件下開始，幾乎所有車手都使用半雨胎起步。第二圈虛擬安全車出動，瓦特爾順勢進站換上軟胎掌握主動權，然而索伯車手吉奧維納茲在主看台大直道撞車，安全車帶領賽車從維修站通道繞行以方便馬修清理直道上的碎片，漢密爾頓、里卡多等人駛過維修通道時順便將乾地胎換上，提早進站的瓦特爾瞬間掉到第六。儘管之後他接連精彩地超越隊友萊科寧和紅牛車手裡卡多，但漢密爾頓還是以完美的駕駛帶回冠軍。第十六位起步的維斯塔潘兩圈內便上升到第七位，最後擊敗里卡多獲得季軍。Kimi直到比賽結束始終未能超越里卡多獲得第五，安全車帶領下發生低級失誤的博塔斯僅列第六。