亦兵亦農亦工，緬懷傳奇開國上將王震

文史 04-12

原標題：亦兵亦農亦工，緬懷傳奇開國上將王震

中國軍網綜合：人民政協報、人民網、中國共產黨新聞網、中國知網論文

為將者，被堅執銳，衝鋒陷陣，勢不可當。為將者，運籌帷幄，決勝千里，縱橫馳奔。為將者，在世人心裡留下的，是「金戈鐵馬，氣吞萬里如虎」的威武雄壯。

人民軍隊的歷史，就是一部英雄輩出、將星璀璨的歷史。在人民軍隊如雲的將星行列中，有這樣一位獨特的將領：

他戰功赫赫，戎馬生涯屢為先鋒，歷經三次「長征」；

他紮根農墾，戍邊開荒風餐露宿，結出累累碩果；

他築路千里，身先士卒靠前當先，創造人間奇蹟。

他就是曾經擔任國家副主席的開國上將，王震。

4月11日，王震將軍誕辰110周年。讓我們一起回憶緬懷這位「工農兵合一」的傳奇開國上將。

為兵：從長征路到大西北，打出「王鬍子」猛將威名

王震將軍有個著名的綽號，叫「王鬍子」，何來如此綽號呢？

1946年，王震率領南下支隊北返延安，曾發誓說如果隊伍一天沒到達延安他就一天不刮鬍子，結果抵達延安時，王震的鬍子已經有近一尺。王震率部返回受到了毛澤東等領導人的熱烈歡迎，當他帶著神采飄逸的長鬍子去見毛澤東時，引起了毛澤東的好奇詢問。當得知原因後，毛澤東給王震取了個「王鬍子」的外號。

「王鬍子」，體現的是他身先士卒、一馬當先、敢打敢拼、啃硬骨頭的剛猛作戰風格。

1947年，王震在定邊前線指揮戰鬥。

多年的戰爭經歷使王震養成了親臨一線指揮作戰的習慣。1935年4月的陳家河之戰中，身為紅六軍團政委的王震親臨51團陣地，團長負重傷後，他立即將其後送治療，親自指揮作戰。戰意正酣時，王震將軍騎一匹戰馬，揮刀衝鋒在前，右肩卻中彈。可他負傷後仍不下火線，紅軍士氣大振，迅速佔領敵人陣地，最終取得勝利。

1934年8月，湘贛紅軍主力踏上了西進的征途，軍團其他首長都認為，先頭部隊由一個團長指揮即可。但王震卻執意親隨先頭部隊開進，以便遇到敵情，可以及時果斷處置。

1944年11月10日，王震率部從延安出發，擺脫日偽及國民黨頑固派軍隊的圍追堵截，越過山嶽河流險阻，克服嚴寒酷暑、飢餓傷病等困難，輾轉兩萬餘里，歷時650餘天，於1946年8月勝利回到陝甘寧邊區，毛澤東稱讚它是「我黨歷史上的第二次長征」。

兩年後的7月，王震的359旅在豫陝交界遭到胡宗南部隊的堵截。情勢危急，為了親自指揮前衛部隊的行動，王震帶了20餘人的警衛部隊離開軍區機關，穿過敵人的封鎖，突然出現在359旅的前沿陣地上。他一出現，就立即被指戰員們圍了起來，人人歡呼雀躍。指戰員們說：「只要王鬍子在，我們什麼都不怕。當王鬍子的兵雖然很苦，但有他的指揮，我們就能走向勝利！」接連幾天的作戰，部隊強渡丹江，激戰鮑峪嶺，勝利打開了通往陝南的通道。

王震將軍戎馬生涯的第三次「長征」，就是解放戰爭末期率部入疆。1949年3月，在中共七屆二中全會上，王震主動請纓率部進軍新疆。在兄弟部隊配合下，王震率部解放了咸陽、武功、扶風、岐山、蔡家坡等地，並擊退了胡宗南、馬步芳、馬鴻違部的聯合反撲。作為第一兵團司令員兼政治委員，他率領麾下的第二軍一馬當先，由西寧揮師北上，翻越祁連雪山，佔領張掖，解放酒泉，大軍逼近新疆甘肅邊境，最終促成新疆和平解放。

1939年，王震和夫人王季青在雁北抗日根據地。

第一兵團7萬大軍歷時兩個多月，行程3000多公里，克服重重困難，圓滿完成了進軍新疆的任務。「王鬍子」威名傳遍整個大西北。

正如王震自己所說：「對重要的作戰方向，必須親臨第一線，這樣才能正確地指揮。衝鋒在前，也是鼓舞士氣的最有效的手段之一。一支部隊打起仗來，全都嗷嗷叫，不怕死，就先勝了三分。」

為農：從南泥灣到北大荒，新中國農墾事業的奠基者

人民軍隊戰將如雲，王震將軍的戰功可能並不是最突出的，但從墾田屯兵的能力和業績看，卻無人能出其右。

抗日戰爭進入相持階段後，蔣介石几十萬大軍不去前線，而是把陝甘寧邊區圍得水泄不通，斷絕補給，意圖困死八路軍。陝甘邊區地廣人稀，土地貧瘠，卻要擔負起幾萬幹部、戰士和學生的吃穿用。國民黨開始封鎖陝甘寧邊區後，軍隊吃穿難以為繼，百姓壓力負擔過大，軍隊生產自救勢在必行。

當時，359旅旅長兼政委王震將軍率部駐紮延安的南大門——南泥灣。此地土地肥沃，但自清朝中後期以來久經戰亂，幾近荒涼。王震率領全旅指戰員，「一把鋤頭一支槍，生產自給保衛黨中央」，開荒種地，積極生產。經過兩年多的努力，南泥灣成為了「到處是莊稼，遍地是牛羊」的「陝北好江南」。

抗戰時期，王震在南泥灣展現了自己卓越的農墾指導藝術，積累了豐富的農墾經驗。在進軍新疆以後，王震將南泥灣的經驗運用於新疆的困難條件，率領駐疆部隊開墾荒地，生產自給，開展大生產運動，在兩年多的時間裡，開荒百萬畝，興建了一批水利工程，促進了新疆的開發。又在新疆北部試種棉花取得成功，打破了北緯42度以上不能植棉的禁區，讓新疆成為了我國的產棉大區。

1951年5月，在庫爾勒十八團渠放水典禮上，王震興奮地跳進水渠中。

1951年2月，春節剛過，迪化（今烏魯木齊）駐軍整修和平渠。7200立方的片石,要從30多公里外運到工地。當時沒有汽車，沒有騾馬。王震作為司令員，與全師指戰員一道，每人拉一個爬犁,利用冰凍的路面,拉運片石。近6000名解放軍官兵，從將軍到士兵，肩並肩走在雪地上，排成了一條長龍，場面壯觀，轟動全城。「將軍拉石頭」成為街談巷議的一段佳話。

1956年，王震任農墾部部長。這是他在農場現場辦公。

王震將軍於1956年擔任國家農墾部部長。當年，他向黨中央和中央軍委呈報了《關於開發北大荒問題》的報告，擺開了大規模開發黑土地的戰場。兩三年間，建起了七個軍墾農場，組成了「密虎寶饒」一統天下的大墾區，「北大荒」變成了「北大倉」，王震作為「農墾將軍」的美名永垂青史。

為工：從黎湛路到鷹廈線，開闢華東南出海通道

除了在農墾領域做出了卓越的貢獻，王震將軍於1954年擔任鐵道兵司令員兼政治委員，在他的有力指揮下，黎湛、鷹廈兩條鐵路線相繼建成投入使用，開創了中外鐵路建設史上的奇蹟。

為加強海防建設，打破海上封鎖，中央於1954年夏秋，決定搶建黎（塘）湛（江）、鷹（潭）廈（門）兩條鐵路。這兩條鐵路的地理位置非常重要：一條靠近台灣，一條靠近海南島。在敵艦封鎖東部海岸，阻撓我國對外通商的嚴重情況下，加緊搶建黎湛鐵路，開闢湛江港，在軍事上、政治上、經濟上都意義非凡。

1954年8月1日，毛主席在中南海召見王震司令員，交談間，毛主席遞給王震一本孫中山的《實業計劃》。孫中山在辛亥革命後一度辭去政務，專心從事鐵路建設，然而他的規劃沒有實現。

1955年，王震和參加黎湛線鐵路通車典禮的華南各界人民代表參觀鬱江大橋。

王震深知這兩條鐵路的重要意義，但如今要在短時間內修好，難度不小。為了確保順利完成任務，戰爭年代就屢屢衝鋒在一線的王震做出了一個決定：將鐵道兵總部機關從北京搬到鐵路工地去，就近指揮，發現問題就地解決，避免了指揮不暢等問題。

自受領任務以來，一個多月的時間，王震在黎湛鐵路線路沿線帶隊勘察，論證鐵道走向，掌握第一手數據。1954年9月25日，黎湛鐵路正式動工，解放軍鐵道兵部隊和兩廣沿線10多萬民工同時在300多公里的鐵路上築路。由於指揮得當，計劃周詳，只用了9個月的時間就勝利完工，黎湛鐵路於1955年7月1日全線通車。全國人民稱這個建設速度為「革命速度」，讚譽鐵道兵為「祖國鐵路建設的突擊隊」。

黎湛鐵路勝利建成，鷹廈鐵路的建設也上了快車道。1955年5月，黎湛鐵路通車前夕，王震率鐵道兵總部移師福建南平，在那裡著手指揮8個師又1個獨立團，以及閩、贛兩省12萬民兵，投入搶建鷹廈鐵路的戰鬥。

王震更是在鷹廈鐵路建設過程中在武夷山、戴雲山隧道工地蹲點，和風槍手、爆破手研究打眼、爆破辦法，甚至接過風槍操作。司令員以身作則，官兵幹勁十足。經過艱苦奮戰，鷹廈鐵路僅用22個月的時間就建成了，1956年12月9日竣工通車。