為什麼計程車又便宜又耐用，我們怎麼買不到這麼好的車？

要問什麼車最實用，那必須是計程車，一般的計程車都開幾十萬公里都沒見它壞過，所以很多人說，看一輛車是不是皮實耐用，看它有沒有被拿來當計程車就行。

但是很多開了出租「同款」的車主就不服了，我這車型也被選來當出租啊，為啥我的整天壞，他們的就不壞呢？我們買的是同一輛車？

要說計程車不容易壞，除了車型耐用以外，還有很多其它因素，今天無憂哥就好好和大家說道說道。

車型成熟簡單

畢竟計程車是謀生工具，一般不會選擇太高級的車，頂天就十來萬，很多就幾萬塊，你幾乎看不到一上市就拿來當計程車的車型，原因也很簡單——越成熟就越穩定。上市一段時間，生產了這麼久，無論是零件供應還是工人的組裝熟練度，都已經過了試錯期，品質穩定有保障。

除了專註省油的混動車型，一般計程車都選最便宜的「特供車」，連最低配都算不上，是真正的丐中丐，除了三大件加個空調，要啥啥沒有，但是也正因為這樣簡單，才不容易壞。

路虎就是個很好的反面例子，大家都知道路虎的品控不太行，小毛病多，其實路虎的三大件沒啥大毛病，毛病都在電氣系統上，作為豪華品牌，各種配置自然讓人眼花繚亂，路虎又沒把控好電子系統，所以三天兩頭不是這裡壞就是那裡壞……

車子怕放不怕開

很多老司機都把這樣一句話掛在嘴邊「車子怕放不怕開」，其實是有道理的。人要是一直幹活不休息會受不了，但是機器不同，只要不超負荷，就可以一直運行。比如發動機的磨損主要發生在冷啟動的時候，車子停下來幾個小時後，機油迴流，發動機缺少機油的潤滑，突然啟動會發生很大的磨損。

像普通車主那樣上下班用車，每次啟動幾乎都是冷啟動，對發動機的磨損很大，而計程車一般都兩班倒，車子幾乎沒停過，吃飯、交班停那點時間再啟動，也還是熱啟動，所以磨損很小。

保養勤快

很多開車少的車主，一年才保養一兩次，但是計程車十來天就能跑5000公里，馬上保養一次。很多車主都知道日系車5000公里保養一次，但是不知道機油6個月也得換一次（有的廠家叫建議3個月就換）無形中會使機油品質下降，對發動機的保護不足。

出租車是用來謀生的工具，計程車師傅未必很愛惜，但是一定會做好保養，畢竟車子壞一天，收入就少了一天，做一次保養才200多，遠比誤工一天划算，所以計程車車況比同里程私家車好，一點也不出奇。

出了問題你看不到

開計程車的師傅天天與汽車打交道，是正宗的老司機，經驗豐富，一般車子有什麼問題，在初始階段就被發現並排除掉了。正如上面提到的，計程車誤工一天成本很高，發現小問題馬上就解決，真的出了大問題，也會在第一時間解決掉，你很少看得到計程車在家趴窩的，會以為這車從來沒壞過。

很多毛病與時間有關

我國小汽車行駛60萬公里後就要強制報廢，很多人開了十幾年也就開了20萬公里，車子已經破到不行了，異響多、噪音大、還漏油，變得容易壞。但是車子老化除了里程因素外，還有時間因素，汽車很多部件是被時間損壞的。

比如說很多橡膠、塑料、裸露金屬零件，會隨著時間推移，慢慢老化，直至損壞，接著異響、噪音、漏油這些問題就都來了。計程車一般開個5年左右就差不多到強制報廢里程，這時很多非磨損零件都還沒完全老化，它們還不會帶來什麼問題，大家想想，私家車開5年，會有很多小毛病嗎？

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