海外巨頭資本聯合成立「BOZUO博座共享汽車」……
2018年第13期
工信部加大懲罰力度，1882款新能源車擬被撤銷免購置稅資格
4月4日，工業和信息化部在其官方網站上公示了擬撤銷《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《目錄》）的車型名單。其中，北汽、江淮、比亞迪等多家乘用車企業均有車型出現在公示名單中。
經統計，2017年1月1日以前列入《目錄》後截至2018年3月底無產量或進口量的車型共計1882款，擬從《目錄》撤銷。
免購置稅政策是我國為了推進新能源汽車市場建設的核心政策之一，在過去的一段時間裡也確實起到了加速這一產業發展的效果。然而，在新能源汽車快速發展的同時，也加深了目錄廠商的惰性，出現了為申請補貼資質而空跑的現象，部分地區甚至爆發了大範圍騙補事件。
工信部本次成批量撤銷企業資質，就是為了規範車企，督促企業對申報購置稅優惠「量力而行」，重新激活新能源汽車市場的活性。（來源：充電樁管家公眾號）
海外巨頭資本聯合成立「BOZUO博座共享汽車」 融資180億美元
北京時間4月8日下午消息，全球汽車製造商戴姆勒與寶馬被剛剛成立了自己的汽車租賃公司「BOZUO博座共享汽車」取得合作，項目名為「博座租車」。通過「賓士smart」和「寶馬i3」等電動車型實現多模式和按需出行。
BOZUO博座共享汽車發起的共享汽車公司和滴滴、優步等的運作方式不太一樣，以寶馬與西歐汽車租賃巨頭Sixt聯合運營的DriveNow為例，它既是汽車共享服務的提供方，又是載具的所有者，且載具都由賓士和寶馬生產，但卻非常適合充當共享出行載具的電動車型，少量混合動力以及燃油車型。（來源：互聯網汽車人。
鏈接：https://0x9.me/gKd1k）
北京新能源汽車指標申請突破23萬人，排號已到2023年
4月9日，北京小客車指標調控管理辦公室公布，截至2018年4月8日24:00，累計收到個人新能源小客車配置指標申請和確認延期的共234650個；有6213家企事業等單位申請新能源小客車配置指標8946個。按照規定，有關部門將對申請信息進行審核，審核結果將於2018年4月25日在北京緩解擁堵網站公布。
如按目前排隊規則及指標配置數量計算，2019-2022年個人新能源指標已經「預訂」一空，甚至部分申請人要等到2023年才能拿到新能源車指標。而根據北京小客車數量調控管理思路，指標總量不太可能有較大規模增長。（來源：第一電動汽車網公眾號）
商務部公布對美加征關稅商品清單，特斯拉等純電動汽車在列
4月4日，商務部公布對美國加征關稅商品清單。其中，「同時裝有點燃（壓燃）往複式活塞內燃發動機及驅動電動機、可通過接插外部電源進行充電的其他車輛」、「僅裝驅動電動機的其他車輛」等商品名稱赫然出現在清單中。
在新能源汽車領域，遭受重創的車企首當特斯拉，其次是尚未國產的進口車。數據顯示，特斯拉2017年進口到中國的數量是1.7萬輛，同比增長51.6%。（來源：第一電動汽車網公眾號）
在廈門繼共享單車、汽車之後來了個「共享停車」
近日，針對「開車十分鐘，停車半小時」的停車「痛點」，廈門不少企業盯上了「共享停車位」——商場寫字樓開放夜間停車、社區物業開放日間停車，共享停車獲得不少車主讚許。
最近一年來，全國範圍內並不鮮見，目前已有10多款與共享停車有關的APP上線，並開始贏得資本青睞，有些甚至已獲得千萬元級別的融資，如此看來迎來資本風口並不誇張。
未來，共享停車位涉及物業、業主、車主等多方權益，監管和體驗將是這種模式能否成功的最大考驗。（來源：廈門每日新聞公眾號）
私家車也面臨隔牆有耳 車聯網時代的隱私怎麼辦？
在車聯網時代，車載系統除了提供導航、救援服務等基礎功能，很可能還會推送飲食、保險、維修等商業類信息，這些數據的來源或許就是用戶每天的路線、口中說出的話等等。
車輛的運行和維護離不開數據的存儲和傳輸，有了更多的數據，廠商也能為之完成更多的分析和提供定製服務，但是這些數據是否足夠安全，誰能夠使用，第三方擁有什麼程度的合作許可權等等，目前還沒有一個確定的答案，這也是用戶最該擔心的地方。
用戶使用形成的大數據對於企業來說是寶貴的無形資產，但是對於汽車領域而言，用戶數據並不僅僅是冷冰冰的數據，它的運行事關交通乃至社會安全，如何束縛商業化衝動導致的數據過度使用或者數據泄露，不僅依靠企業的道德自律，也更依靠管理部門的立法和監督。（來源：國際汽車租賃交流會公眾號）
一嗨租車2017年凈利潤1880萬美元，同比增長269%
一嗨租車(NYSE:EHIC)4月9日發布了截至12月31日的2017年財報。整個2017財年，凈營收為人民幣27.395億元(約合4.211億美元)，與2016財年相比增長29.9%。凈利潤為人民幣1.222億元(約合1880萬美元)，而2016財年凈利潤為人民幣3310萬元。（來源：新浪科技。
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滴滴放棄試水租車業務 分時租賃即將上線
近日，億歐汽車作者在滴滴出行APP上租車時發現，滴滴平台中「自駕租車」頻道上的「整日租」無法選車，平台上顯示所有車輛均已全城售罄。
億歐汽車作者電話聯繫了滴滴租車客服，客服表示，目前滴滴出行的很多車輛已退出運營，現在車輛庫存非常緊張，已無法下單
隨後，億歐汽車聯繫了滴滴公關部相關負責人，其表示目前在籌備共享汽車業務，滴滴租車暫時下線調整，未來將併入分時租賃業務。至於重新上線時間以及合併原因，滴滴方面並沒有做出回應。（來源：惠淘車網公眾號）
「摩捷」來了 一汽-大眾試水共享汽車
年初剛剛在「2025戰略」中宣布將在移動出行中大展拳腳的一汽-大眾，目前已經有所行動。近日一汽-大眾大眾品牌共享汽車「摩捷出行」在正式啟動長春試點，並開始員工內測，標誌著大眾品牌實現了在移動出行領域從0到1的突破。
據了解，內測期間，「摩捷出行」服務面向員工免費開放，提供網點式的用車體驗。運營初期，共有30輛車投入運營，後續將逐步增加車輛數量，擴大使用人群，推向長春市場，以滿足廣大用戶的需求。（來源：有車之後公眾號）
滴滴「降維」做外賣，9天攻破美團壁壘
4月10日消息，經過8天的試運營，滴滴外賣昨天（4月9日）正式在無錫全城範圍內上線，當日訂單33.4萬單。這意味著滴滴外賣在短短9天內已成為無錫市場份額第一的外賣平台，超過此前預期。
滴滴進入了外賣領域，美團也做了打車業務，兩個有交集的公司，分別在對方領域激起水花，看起來類似的熱鬧，但其實本質是不一樣的。從做打車到做外賣，滴滴是在「降維」攻擊。
如果滴滴時機成熟了，大舉進入外賣市場，才是對美團的真正威脅，而不是小打小鬧像美團打車一樣的小打小鬧。（來源：科技新知公眾號）
GoFun出行火力全開 宣布將覆蓋百城
在剛剛過去的3月，首汽GoFun共享汽車在原有21個運營城市的基礎上，再次大舉入駐深圳、貴陽、濟南等21座城市，僅一個月時間就投放了上萬輛共享汽車。目前GoFun整體車輛規模已突破3萬輛、覆蓋40多個城市。
GoFun出行官方透露，隨著天氣轉暖，近期新開城市訂單火爆，不少城市都出現一車難求的狀況，單日車輛使用周轉可達6-8次。GoFun出行總裁兼首席運營官譚奕也對此表示出極大信心，「廣泛布局為用戶出行提供便捷出行服務的同時，拉近了城市間的距離感。之所以能夠做到快速發展，有賴於GoFun兩年的共享汽車線下運營經驗。隨著技術、設備的不斷提升，用車體驗也不斷升級，加之加盟模式的推進，GoFun預計在今年年底覆蓋全國100個城市。」（來源：洞察網。鏈接：https://0x9.me/5JBWO）
PonyCar新開華南五城，2018將擴張至20城
4月8日，PonyCar共享汽車正式對外宣布，公司將開啟華南五城新開計劃，其中東莞、惠州、佛山等三座城市已確定進駐，另外兩座城市將以用戶投票的方式選出。目前該活動正在緊羅密布的進行，PonyCar正加大對上述城市的共享汽車投放及網點規劃。
PonyCar馬上用車CEO劉逸洵表示：「PonyCar馬上用車基於自己的運營節奏開發華南五城，是2018年整體戰略規劃當中的一部分。PonyCar馬上用車將繼續保持高速擴張的節奏，計劃今年將網點鋪設增至20個城市，並新增20000輛的車輛投入。」 （來源：共享汽車行業快訊公眾號）
2018年中國高端出行行業案例研究報告
隨著國內網約車粗放型的補貼競爭、市場教育及資源整合階段基本告一段落，網約車市場開始朝規範化、標準化和品質化的趨勢發展，並逐漸回歸到以精細化服務和管理為核心競爭力的出行服務的商業本源。
此外，網約車行業在滴滴一家獨大的局面下，從網約車補貼大戰時代存活下來的中小玩家，在嚴苛的競爭中不斷積攢力量，並憑藉各自的特點和優勢，深耕於特定優勢區域/城市的服務，進行差異化競爭，以期能夠在未來奪得更多的市場份額。
2018年中國高端出行行業案例研究報告通過對高端網約車行業的市場動態/趨勢、高端網約車用戶行為習慣和需求以及典型企業案例進行深入分析，全面梳理網約車行業的發展脈絡及趨勢。完整報告內容請點擊文末「閱讀原文」瀏覽。
（來源：艾瑞諮詢。
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