這款國產輪胎被車友們封神，它好在哪裡？
江湖上，流行著它的傳說。
它有不輸其它外資大牌輪胎的操控性、靜音舒適性和耐用性，用過的車主對它讚譽有加，紛紛在網路上為它打CALL，讓它在枚不勝舉的輪胎品牌里名聲大噪。它為啥能弄起這麼大的波瀾，還有那些關於神胎的傳說，是真的嗎?
可能你也有所耳聞，車品博士接下來要聊的這款輪胎正是中策橡膠旗下，被車友們榮譽加冕的「國產神胎」——朝陽輪胎SA37.
旗艦精品 提升操控和靜音的神器
神胎的設定，當然是基於它「彪悍」的性能表現。作為朝陽輪胎在乘用車方面的第一旗艦產品，SA37從13年剛面世時定位便非常精準：針對中高級市場打造，為用戶帶來出色的操控性能、穩健的駕駛表現及宜人的駕乘舒適感。
幾年下來，它的實際表現是否迎合了當初的設想？我們不妨來百度一下，就知道了。
在搜索引擎里以「國產神胎」為關鍵詞，便能搜尋到不少分享及關注這款輪胎的帖子。看的出不少車主對輪胎的還是有所困惑、糾結，畢竟品牌那麼多，不知道哪個適合自己，並且一旦選擇好，就是使用幾年的事。而從他們選擇到SA37後的眾多分享和評價中可以看出，對它的實際表現基本是一面倒的肯定：已經全面超出這個價位應有的期待。
首先是它精準的操控表現。抓地力作為衡量一款輪胎素質的最重要標準，同時也是獲得良好駕控體驗和安全行車的保證。誠然SA37在讓用戶獲得更好的操控體驗上不遺餘力，讓大家有目共睹到了它在這方面的諸多優秀表現。比如說從在城市內用車的這部分車主點評來看，SA37在起步和中段提速可以用銳利、搶眼兩詞來總結，讓他們在頻繁應對每天擁堵交通的變道、超車時，可以非常有把握地輕鬆完成。
這是一個講求高效的時代，一位邁騰的車主表示他習慣了在不超速的提前下，會儘可能地把車速開的最快。這便要求輪胎的抓地力和輪胎和足夠好的配合。「換上的這套SA37在起步深踩油門時和地面保持了足夠的摩擦，沒有打滑現象，更出乎我意料的是它在雨天高速路上行進時表現也非常的穩，排水效果很好，一些比較熟悉的急彎道我在以平時同樣的速度通過，車子的側傾程度明顯感覺降低，輪胎牢牢抓緊地面並提供了有力的支撐，用起來比原配的外資輪胎真的毫不遜色」。
其次是它最不能被忽視的黑科技：靜音。在胎噪控制上，朝陽SA37做到了讓用戶印象深刻，改變了他們以往對輪胎的認識，更清晰地體會到什麼是「輪胎的靜音性」。這甚至讓許多BBA的車主慕名而來。
其中一位原來使用MXV8的寶馬車主笑稱，雖然安裝時會被店主「誘導」使用外資品牌的輪胎，但他還是抱著一試的心態，結果使用後驗證了他的選擇是正確的，他從沒想到一款國產輪胎能與國外高端的輪胎分庭抗禮，而且在胎噪控制方面更是讓他驚喜，以往在可以打開車窗行駛的路段時都會聽到的吵雜胎噪，已經減少到耳朵不會感覺到不舒服的程度，關上車窗後，帶給了他以前沒有嘗試過的安靜。
SA37被封神的背後似乎帶著一個使命，那就是降低高端輪胎的使用門檻，用性能表現更出色的高端產品去滿足不同層面車主的需求，讓其體會到更強抓地力和舒適性的越級體驗。相比動輒接近千元的國外輪胎品牌的高端產品，SA37隻需要其入門級的經濟型輪胎的價格，使其成為許多B級及以下車型車主的新選擇，如網上能搜索到的大眾邁騰、雪鐵龍C5、大眾高爾夫等車主案例，並且用過後對其稱讚有加，說明SA37的體驗真的不差。
以上的這些優點背後，SA37到底有什麼值得看的技術？
朝陽的SA37通過採用封閉式的多維花紋組合，來提升這方面的表現。封閉式的溝槽和胎肩，有效減少胎面空氣在溝槽間來迴流動摩擦產生的噪音，並限制其輻射傳播，讓靜音性得到更好的改善。
從車友們在互聯網上的評價可以看出，對低噪音的追求已經變得更高，對於他們的大多數人來說，滿足日常使用以外的操控、耐磨極限都不是重點，靜音才是他們想要的體驗核心。但這款國產神胎並沒有因為保證靜音而對這兩點做出妥協，而是想辦法實現更多。
SA37的特殊胎面配方和非對稱花紋設計，讓其抓地力達到AA級別，並獲得更良好的濕地性能表現。特別是在濕地性能的表現上，車主們的評價高度一致，認為其排水性能和抓地表現甚至優於許多千元級別的國外輪胎。
說到SA37背後的技術，不得不提到它的結構。朝陽SA37的胎壁採用了1層聚酯、 雙層鋼絲 、一層尼龍，胎側為1層聚酯。在這些材料中，朝陽輪胎髮了兩個隱藏大招，1是經過加強的聚酯，2是採用了業界領先的貝卡爾特鋼簾線。
為什麼說鋼絲簾線對輪胎尤為重要？
去年年底發生的「東麗Hybrid Cord」造假事件，指的就是許多日韓輪胎品牌採用了其供應的不符合標準的輪胎增強材料。相比之下，中策橡膠集團卻和貝卡爾特集團於中歐工商峰會上簽署戰略合作協議，共同開發延長輪胎壽命、增強附著力的輪胎加固鋼簾線，帶給車主用戶滿滿的誠意。
我們平常遇到的輪胎鼓包，就是因為簾線受到了外力的破壞斷裂造成的。而朝陽SA37採用的貝卡爾特鋼絲簾線，非常強悍，每根鋼絲的直徑只有1根頭髮絲的一半大，2根鋼絲繞成一根頭髮絲大小的簾線，卻能承受441牛的破斷力。這個數據意味著，一條SA37輪胎所用到的1800條鋼絲簾線，能把一輛重達277噸的A380飛機吊起！
強勁的鋼絲簾線，降低了輪胎生熱的同時提高冠部剛性，讓輪胎在過彎、不平整路段上通過時的操控性更強，同時也實現了更低的耗損，這使得SA37作為一款高性能輪胎比同類競品有著更出色的耐磨表現。
此外，這種更高強度的鋼絲簾線，等同於更精壯的骨骼，讓輪胎的抗撞擊和切割能力有了顯著提升。所以SA37在遇到路面坑窪、馬路牙子、路面石頭等凸起物，不小心碾過的時候，也不會輕易受傷鼓包。這意味著好比遊戲開團時你有了神裝的資本，可以跑進人堆里浪了，並且重點是浪一波回來血還是滿的。
這波，夠穩。
實力圈粉的背後，本質是在質量上進一步被認同。
越來越多的車主用戶正被國產神胎實力圈粉。如今，中策乘用車輪胎在國內的替換市場數量已經超過了1100 萬條，位列全國第一。而且近20年來，中策橡膠以每年穩定遞增的勢頭，展示出驚人的增速。此外，中策橡膠對國外攻池略城的步伐也從未停止，全球越來越多的車主使用上中策的輪胎，這個趨勢也可以從去年（2017）美國權威雜誌《Tire Business》公布的全球輪胎銷量中獲得印證，中策橡膠名列前十。
這是一個以體驗說話的時代，假如你偏離了用戶所期待的價值，就算再神聖的形象也會坍塌，他們完全有權力馬上取關甚至拉黑。尤其對於豪華車型車主這部分消費群體而言，除了身份的象徵外，他們更在乎的是駕乘感受，也就是產品體驗。
但朝陽輪胎SA37似乎對此充滿信心，它在原有的基礎上新增了19、20、21寸的大尺寸規格，而這些規格針對的正是保時捷、陸虎、賓士、奧迪等豪華車型。這象是預示著朝陽輪胎髮起的一個重要戰略信號，全面搶奪高端市場的號角已經吹響。
為國產輪胎封神，是消費觀念的一次轉變
很長一段時間，乘用車輪胎市場長期為國外輪胎佔領，國產輪胎在夾縫中求生存，謀發展，而神胎SA37的誕生，見證著逆襲成功的開始。
回顧國產輪胎的發展，確實經歷過模仿、靠低價生存的暗黑史，以至讓不少車主養成了對國產輪胎根深蒂固的刻板印象，認為國外生產的產品才最好。但這顯然不會永遠是自主品牌無法擺脫的宿命。
從SA37看來，國產輪胎其實已經不是過去想像中的那樣，已經發生質變：除了在高性價比的絕對優勢外，在高端產品的技術研發和設計方面，也已經站穩了屬於自己的一席之地。
和國外一線品牌相媲美的抓地性能，和貝卡爾特共同研製的鋼簾線使其增強了耐用性和操控性，出色的胎噪抑制以及更低的價格門檻，這些方面的特性說明著，朝陽輪胎SA37針對國內的道路情況和，出走了一條符合用戶需求的高端產品之路。這讓SA37在支持國貨的情懷之外，用品質來博得了車主們的認同，最後光環加身。
所以，試試用欣賞和進步的眼光去看待國產輪胎吧，你會發現它還真的挺神的。
車品博士，專註於汽車後市場領域，分享各類用車相關的車品資訊、體驗測評等原創性內容，為車友們提供靠譜實用的選購建議。
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