日本C-2運輸機性能是亞洲第一嗎？

圖註：中國運-20，中國運-20在載重、航程等方面，都要優於日本C-2運輸機，故而C-2性能並非亞洲第一

並且，C-2在試飛中發現了大量技術問題，例如，在貨艙密封增壓實驗時，還未達到內外壓差標準，貨倉部分區域就出現了裂紋和局部破壞；在重載實驗時，又發現貨倉甲板不能承受其現役輪式裝甲車輛的對地壓強，甲板有開裂現象，為此限制了運輸軍用裝備時的最大重量（不超過25噸）；而在低空大速度試飛時，尾部零部件出現脫落現象。

中國的運-20就要比日本的C-2先進許多。中國的運-20機長和翼展都在50米級別，現用四台12-13噸級的仿製型WS-18發動機，最大起飛重量超過220噸，最大載重66噸；未來採用國內研製生產的WS-20發動機（15噸級），最大起飛重量將超過240噸，最大載重超過72噸；該機重載航程也很出色，和俄美同類運輸機如伊爾-76、C-17類似；該機完全按照國軍標（對標美軍標）設計，有一定的抗戰傷能力和機動能力，有完善的野戰機場起降和短距滑跑起降能力。兩者並非一個級別的飛機，其無法和中國的運-20相提並論，更別說性能亞洲第一了。

事實上，中國的運-9中型戰術運輸機，其性能就大致和C-2相當。

【兵工科技】系頭條問答簽約作者。

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