無人打車服務即將上線，美國加州開放自動駕駛接客

前段時間Uber的無人駕駛車撞死行人造成了對無人駕駛技術安全性的質疑，儘管事後調查證明在出事的測試車上安全裝置並不足夠，還是人們引起了對無人駕駛技術的不安全感。不過顯然對於技術開發者來說，這不足以讓他們停下無人駕駛進一步開發的腳步。

美國時間上周4月6日，加利福尼亞州公共事業監管機構（California"s public utility regulator）表示，在未來將允許科技公司在沒有備用駕駛員（沒有安全員干預）的情況下，使用自動駕駛汽車運輸乘客。

目前該部門已經發布了一份針對此類無人駕駛商業化運營的提案，進一步為無人駕駛商業化掃清了道路。在這份提案中，規定了給公眾提供無人駕駛服務的限制，其中包括測試期間不允許向乘客收取費用，接受服務的乘客必須年滿18歲，不允許在往返機場的道路上行駛，涉及的公司必須向監管機構提供定期和詳細的報告（行駛里程，中斷原因，行程完成數量等）。

而在這些自動駕駛公司在開始接收實際客戶之前，必須持有至少90天的自動駕駛汽車測試許可證，相當於提高了自動駕駛運營的准入門檻。

根據路透社消息：「該委員會表示，其提案的規則補充了現有的無人駕駛規則，但為乘客提供了額外的保護......該提案將在下月的委員會會議上進行表決，這將為自動駕駛汽車公司進行更多測試創造機會，並讓公眾更詳細地了解實際運營情況，無人駕駛汽車將在一個密切監管的州內運營。」

在此需要說明一下，儘管最近因亞利桑那州Uber的一輛自動駕駛測試車輛導致的行人死亡事故在最近幾周造成了無人駕駛技術的不良影響，但實際情況是，Uber自動駕駛車輛測試沒有通過加利福尼亞州的規定，才將大部分戶外測試計劃從加利福尼亞州轉移至亞利桑那州。相比來說加利福尼亞州的自動駕駛部分的安全規定足夠嚴格，至今沒有出現過嚴重傷亡事故。

既然如此，像Waymo或Cruise 這樣成熟的無人駕駛公司在測試的任何車輛都沒有造成任何行人傷害事故，加利福尼亞州監管機構似乎不太可能因負面新聞而放慢無人駕駛進一步發展的速度，並且相比於美國的其他地區採用新技術的速度更加快速。

當真正的無人駕駛打車服務走進人們生活中，又將帶來什麼樣的變化呢？

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