不滅神話Skyline R34 末代天際線戰神集結

丨作者：Zamir

歐洲有紐北，而日本有富士。

不得不說富士賽道已經成為了日本的標誌，而今天的富士賽道不僅有光環，更有東瀛戰神Skyline R34在此集結。

日本的神奇之處是能將R34集結到一起，恐怕也只有在日本能聚到那麼多的R34了。

但即使是在日本本土，最強版Skyline BNR34也不是太多。

Skyline BNR34的價格還在逐年上漲，在早些時候的東京改裝展就曾拍出一輛里程10萬公里的BNR34，最終成交價高達30萬美元。

其實相比較BNR34 筆者還是更鐘情於普通版本的R34（ER34、HR34）。相比BNR34的四驅系統，普通版R34的前置後驅更讓我著迷。

ER34是早期的版本，搭載的均為2500cc 發動機，其中有Turbo 渦輪增壓版本，也有NA自然吸氣版本。

其中渦輪增壓搭載的是RB25DET NEO6，其在調校方面也非常強勁，雖然不及BNR34 搭載的 RB26DETT引擎，但其設定的馬力也達到了90年代動力的惡魔封印 280hp。

除去BNR34僅有的兩門版本，前期ER34、後期HR34均有兩門版本和四門版本選擇。

不論是四門版還是兩門版本，Skyline R34的改裝潛力都是不可小覷的，各種樣式的寬體多到我叫不出名字，尾翼款式也有GT大尾翼、鴨尾、平翼等等等。

不得不說R34在日本這個國度，綻放的火花過於絢麗。

關於性能車的聚會也不會少了改裝商家的出現，著名的Tomei（專註動力升級）、Bride（賽車安全座椅）、Work Wheels（輪轂）紛紛都前來駐紮。不過為了早已日漸消瘦的錢包，還是不要去的為好。

既然來到了富士賽車場，又怎麼會遏制住玩車的心！

換裝輪胎，油門踩到底，讓280hp的馬力完全輸出到輪胎上，肆意在彎道中橫行……

寫到這裡，筆者默默心疼自己那台換裝了ER34 RB25-NEO6的尼桑風度A31。

但由於政策的原因，它已經無法上路了……

NG

好文章不私藏，轉發點贊，玩車你最美。

文章沒看夠，告訴你個秘密

點擊公眾號底部菜單【找俱樂部】

查看海量精彩內容

轉發此文需註明來源「AceGear 車志」，否則將追究責任！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！