BBA都要放棄12缸了，他們還能堅持多久？

最新 04-12

寶馬宣布要停產M760Li，之後奧迪也宣布要取消W12，現在連賓士也要淘汰V12，難到12缸的路真的要走到盡頭了嗎？

雖然日益苛刻的排放法規已經迫使不少品牌不得不放棄繼續使用12缸。但還有一群人，他們視12缸為終極信仰，在無情的排放法規面前，他們依然要我行我素。

蘭博基尼

雖然蘭博基尼官方表示他們會積極進行電氣化研發，但對於大排量的旗艦車型，他們依然選擇V12自然吸氣發動機，而且他們認為V12發動機的潛力還沒有完全開發完，所以在短時間內他們不會考慮採用更小排量的發動機或混動系統。

代表車型：Aventador、Centenario、Veneno

蘭博基尼Aventador系列和Centenario、Veneno等限量版車型搭載的均為6.5L V12自然吸氣發動機，其中Aventador標準版LP700最大馬力為700匹，690牛·米，而LP720、LP750、Centenario LP770、Veneno等車型都是基於該款發動機進行不同的調教。

蘭博基尼Aventador

蘭博基尼Centenario

蘭博基尼Veneno

法拉利

作為第一家把V12發動機裝備在民用跑車上的汽車廠商，相比蘭博基尼的強勢，法拉利則顯得「識時務」，在自家旗艦車型上搭載了V12發動機+電動機組合的混合動力系統，一方面是為了讓車子動力性能更加出色，而另一方面加入混動可以讓車子顯得「環保」一些...也許吧！

代表車型：LaFerrari、F12 Berlinetta、F12-TDF

法拉利LaFerrari和F12 Berlinetta、F12-TDF都是搭載一台6.3升V12自然吸氣發動機，不同的是LaFerrari是採用了名為HY-KERS的混合動力，綜合最大馬力達到800匹，900牛·米，沒有裝備混動系統的F12 Berlinetta最大馬力為740匹，690牛·米；而F12高性能版TDF車型最大馬力為提升至780匹，705牛·米。

法拉利LaFerrari

法拉利F12 Berlinetta

法拉利F12-TDF

阿斯頓馬丁

從前幾年的為了重量和安全不會採用混動合動力到現在的計劃在2025年實現全部車型電氣化，阿斯頓馬丁在嚴格的排放法規面前也逐漸變的妥協了。不過，引進混動技術不意味著阿斯頓馬丁會放棄V12發動機。作為一個純粹主義者，相信阿斯頓馬丁還會繼續在其旗艦產品上使用V12發動機很長一段時間，畢竟英國規定了從2040年才開始禁止非混動汽車銷售呢！

代表車型：Rapide、V12 Vantage、DB9、Vanquish、DB11

除DB11是搭載了最大馬力為608匹的全新5.2T V12雙渦輪增壓發動機外，上述其它車型均搭載的是6.0L V12自然吸氣發動機，其中Rapide最大馬力為559匹，V12 Vantage最大馬力為573匹，DB9最大馬力為517匹，Vanquish最大馬力585匹。

阿斯頓馬丁Rapide

阿斯頓馬丁V12 Vantage

阿斯頓馬丁DB9

阿斯頓馬丁Vanquish

阿斯頓馬丁DB11

勞斯萊斯

說到勞斯萊斯，也許不少人會問：「勞斯萊斯又不是超跑，幹嘛還要用12缸那麼浪費，現在8缸的技術不也能滿足它跑了嗎？」其實答案很簡單：一是展現身份和地位，二是為了極致的平順！缸數越多，車子顯得更高端，而且缸數更多，發動機的振動抵消更大，發動機運轉更平順。你試試在勞斯萊斯的發動機上豎放一枚銀幣看看，保證你會驚呆的！

代表車型：幻影、古斯特、魅影、曜影

勞斯萊斯-幻影搭載的是一台6.75升V12雙渦輪增壓發動機，最大馬力為571匹，900牛·米；而古斯特、魅影和曜影搭載的均為6.6升V12雙渦輪增壓發動機，其中古斯特最大馬力為571匹，780牛·米；魅影最大馬力為632匹，870牛·米；曜影最大馬力為571匹，780牛·米。

勞斯萊斯-幻影

勞斯萊斯-古斯特

勞斯萊斯-魅影

勞斯萊斯-曜影

賓利

近年來賓利也在各個車型中推出了V8動力版本，不過W12發動機依然作為核心動力。賓利造的這台W12發動機被稱之為「豪華車市場最省油的12缸發動機」，這台發動機還在大眾途銳、輝騰、奧迪A8L等其它品牌車型上使用過，雖然全新V8雙渦輪增壓在燃油經濟性和尾氣排放方面都具有優勢，而且也可以進一步拉低車型的門檻，但目前賓利也沒有透露任何要放棄W12發動機的想法和計劃。

車型：歐陸GT、添越、飛馳

賓利歐陸GT、添越和飛馳均搭載的是6.0升W12雙渦輪增壓發動機，其中歐陸GT最大馬力為635匹，900牛·米；添越最大馬力為608匹，900牛·米；飛馳最大馬力為635匹，900牛·米。

賓利歐陸GT

賓利添越

賓利飛馳

帕加尼

了解帕加尼品牌的人都知道帕加尼的跑車一直用的是AMG的V12發動機，那麼為什麼帕加尼不用自己的發動機？一沒那麼多人工，畢竟現在也只是不到千人的知名「小作坊」，二雖有錢但沒實力研發這個級別的發動機，所以與其燒更多錢研發新的發動機，還不如直接買的划算。但還有一個問題，就是賓士要淘汰V12發動機了，那帕加尼該咋辦？跟著用V8+混動嗎？可是花幾千萬買個V8是不是有點不太值啊？

代表車型：Huayra系列、Zonda系列

帕加尼Huayra和Zonda系列車型搭載的是AMG為其定製的V12雙渦輪增壓發動機，其中Huayra系列的最大馬力可達到750匹，1000牛·米；不同的Zonda版本車型會有不同的馬力調教，基本最大馬力在760匹左右！

帕加尼Huayra

帕加尼Zonda

如今，小排量發動機技術在不斷更新發展，科技的進步賦予了V8發動機超越V12發動機的實力，更何況還有電機的加入，在動力性能和平順性方面V8發動機也以更快的速度向V12發動機靠攏，也許再過不久12缸發動機真的會全面漸淡汽車市場，說不定過幾年勞斯萊斯、賓利、法拉利、阿斯頓馬丁等這些大排量品牌車型都會變成純電動汽車了。