底盤改裝的五個關鍵部位，改裝要點在這裡

底盤改裝一直是廣大越野愛好者所關注的改裝項目。改裝底盤的基本初衷毫無疑問是為了增強車輛的越野能力，從而適應多樣的越野需求。當然，也不乏為了單純美觀而進行底盤改裝的。那麼言歸正傳，底盤如何進行改裝呢？同硯四驅推薦大家從這五方面入手。

1、輪胎

車輛性能強大與否還得靠輪胎來表現。一般原車的輪胎配置基本是公路輪胎，講究公路行駛的舒適性及轉向操控性，但如果用於非鋪裝路面的行駛，比如泥地、碎石路等，那就吃不消了。這時候，全地形輪胎甚至泥地輪胎的優勢就顯現出來了。換上這些輪胎，通過再艱難的地形或路面也不怕。

滿足了基本功能以後，就是局部的細化了，比如加寬或者改變扁平比等。輪胎加寬雖然可以提高車輛循跡性，但馬力也要跟上，同時還要注意加寬輪胎對車輛的轉向及懸掛會有所影響。扁平比與輪胎的尺寸規格相關，跑車一般是用低扁平比的輪胎，越野車最好用高扁平比的輪胎，胎壁厚，有助於行駛穩定性，且十分耐磨。

2、輪圈

很多人改輪圈是為了美觀，但其實改輪圈的主要目的是減重和散熱，也就是輕量化。鋁合金或鎂合金輪圈質量比鋼鐵輪圈輕，散熱效果也更好，而且造型多變，還可以順帶提升車的顏值。

改裝輪圈時，要留意一個輪圈參數——ET值，也叫偏距。這個數值的變動，會改變輪距，對駕駛造成影響。所以，原則上是盡量維持ET值不變。

3、避震器和彈簧

之所以把避震器和彈簧放在一起說，是因為這兩組元件其實是相互依存的。大家應該知道彈簧能夠吸收來自地面的衝擊和震動，避震器則能抑制彈簧反彈時的震動。行車的舒適性和安全性離不開他們之間的配合。改裝時，建議對它們一起處理，並選用高性能的避震器和彈簧，以達到最優的避震效果。

改裝避震器和彈簧時，更換行程長的避震器，或者加硬彈簧，能夠提升車身的高度，使車輛的接近角、離去角、輪胎落差行程等加大，增強車輛的越野通過性能，更輕鬆地應對崎嶇不平的越野路況。

4、防傾桿

防傾桿的作用主要是抑制車身的側傾。過彎時由於車輛左右懸掛行程不一致，很容易側傾。所以，改裝防傾桿就是為了提升車輛行駛的穩定性。不過防傾桿的選擇一定要適宜，如果過輕，效果會不明顯；如果過於粗壯，則車輛在進行較為激烈的越野操作時會有撕裂車身板件的隱憂。所以，一定要根據自己的愛車情況，加裝合適的防傾桿。

5、襯墊

底盤上的襯墊主要是用於懸掛、轉向機構、避震器、彈簧等部件與車身的聯結，一般採用橡膠材質，還能起到減噪和減震的作用。

專業越野賽車手通常會使用金屬襯墊，因為橡膠襯墊行駛過程中容易扭曲、變形，對轉向及懸掛會有影響，有礙發揮。金屬襯墊能夠將這種影響降到最低。

對底盤進行改裝過後，還有一個重要環節別忘了，那就是設定和調校。這是為了使改裝部件性能能夠充分發揮出來，比如加大輪胎後，關係到行車安全的胎壓問題就要考慮到位了。說了這麼多，希望對大家的底盤改裝有所幫助。喜歡的朋友，點個贊可好？

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