花蝴蝶YF23戰機全方位吊打F22，美國空軍為何放棄了YF23？

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F22作為世界上第一款服役的五代戰機，樹立了4S標準超機動性，超音速巡航能力，超視距作戰的標杆，毋庸置疑是目前世界範圍內的土霸王，在一線進行了大量的實戰部署，是美國戰略威懾的一張王牌。不過早20年前，就出現過比F22還要強的戰機，那就是諾斯羅普設計的YF23。

圖為YF23戰鬥機

YF23首次展示在1990年6月30日，黑色的飛機，流暢的曲線，不同常規的布局和設計，宛如外星來的神秘產物，從腹部看YF23很像一隻肥肥的花蝴蝶，肚皮很寬，機翼很大，一副狂拽酷炫吊炸天的彪悍姿態，震驚了全世界吃瓜群眾！

YF23機頭提供了狹長的邊條，機翼屬於中等後掠角小展弦比梯形翼，升力斜率，升力係數等都和典型三代機F16，F18相似，但是YF23採用了超低的機翼載荷的飛翼一體化升力體設計，在升力係數和升力斜率相似的情況下，翼載荷僅有三代機的2/3，這意味著飛機會在比三代機小的多的迎角下機動，這時的阻力更小，剩餘的推力更大，一對巨大的全動V尾，它外傾斜角度較大，是能同時提供方向和俯仰兩個方向配平的，它可以給飛機提供額外的俯仰控制力矩，有利於進一步提高飛機的控制能力和機動性，

但是，YF23畢竟輸了，它輸在哪裡？

可以說既有天災也有人禍，諾思羅普的設計團隊面對空軍的要求變化顯得十分的遲鈍

美國空軍取消了反推力的技術指標，YF23仍然大力推薦，繼續按照老要求製造活在自己的世界裡，這就讓空軍十分不爽，怎嘛我花錢還買不到誠心如意的東西了，到底誰說了算。

圖為YF23戰鬥機

最嚴重的問題是在彈艙的設計和演示上，YF23隻設計了一個真實的彈艙，這個彈艙卻只能關著，沒有實際的掛載，另一個彈艙沒有具體做出來，僅僅在飛機示意圖上有所表示，而競爭對手在演示飛行中表演了發射眾多型號的導彈，顯示出研發團隊的高效率和可靠性。真是沒有對比就沒有傷害。

而極限性能方面，F22在高速端有相當大的優勢，而YF23則在低速端優勢明顯，但是亞音速機動性超好，嚴重觸動了越戰時期慘遭敵機追殺的老飛行員的玻璃心，YF23好像就得不到空軍的認可。

把YF23徹底送上斷頭台的是諾思羅普的項目管理能力，諾思羅普屢屢拖延，超期，費用惡性膨脹，表現出計劃管理的極大弱點，同時YF23的技術成熟度低，整機方案造價比YF22高20-30%，進一步發展需要更多的時間和發展費用，還有很多方面的性能未經驗證，尚存在相當大的風險。

在美國的資本競爭體系的大環境下，這種明顯有可能爛尾的工程是一定不會得到支持的，資本家們只是為了儘快是自己的投資得到回報，空軍想的是如何花最少的錢來實現戰機的定型，YF23雖然先進但不能使任何一方的利益得到保證，所以美麗的花蝴蝶戰機最後也只能悄悄地退出了歷史的舞台

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