中國新型殲-15戰鬥機亮相，潛力很大但尚有兩個因素使其無法發揮

近日，網路傳出了殲-15雙座型的消息。這是在2014年首次公開亮相後雙座型殲-15再度流出照片。作為殲-15艦載戰鬥機的最新大幅度改進，殲-15雙座型的最大改變就是改為了雙人制駕駛格局，任務彈性將大幅度提高。

最新的殲-15雙座型

雙座型艦載戰鬥機會付出一定的代價，比如多出一個飛行員的維生系統，提高飛機空重，降低推重比和燃油攜帶量，而加高的駕駛室會增大空氣阻力，改變飛行特性。對於航母而言，這些特徵都是十分敏感的。但是雙人制有著不少好處，出了眾所周知的飛行訓練外，首先是兩個人編組不易產生疲勞，其次則是可以分散飛行員操作武器時的負荷，因此其多用途能力更強。雙座型艦載戰鬥機一般適宜遠程或多用途任務，比如F-14採用的雙人制可以執行遠程攔截作戰，而E/A-18G則可以勝任更為複雜的電磁干擾系統操作。

EA-18G「咆哮者」電子戰飛機

而對於剛剛形成戰鬥力的中國海軍艦載機聯隊而言，目前的高級教練機是教練-9「山鷹」高教機，而作戰飛機主力是單座型殲-15A，其主要負責對空作戰任務。教練-9可以基本滿足教學需要，但有雙座艦載戰鬥機會更好。另一方面，單座殲-15A目前仍以對空為主，對海或對艦作戰僅公開有鷹擊-83K空射反艦導彈一型，樣式過於單一而且掛載能力也不足。在面對對方體系作戰時，殲-15A的效率會大打折扣。

殲-15目前仍以對空交戰為主要任務

這也就是雙座殲-15出現的動力。有兩人制機組的搭配，雙座殲-15具有更好的任務彈性，並且可以執行多用途任務，比較對地精確打擊和電磁干擾等。其中後者毫無疑問是艦載機聯隊體系化的重要組成部分，可以大大優化作戰能力。值得注意的是，雙座型殲-15的前起落架與殲-15A一致，這意味著目前雙座型殲-15還不具備彈射起飛的能力，機身重量更大的殲-15雙座型滑躍起飛時載荷還會進一步下降。

雙座型與單座型前起落架沒有區別

不過雙座型殲-15的出現依然是個好消息，只可惜時間確實晚了一點。從2014年至今，雙座型殲-15的研發歷程可以說比較遲緩。未來如果能優化動力，並且使用彈射系統，雙座型殲-15的潛力才能真正挖掘出來。

2014年時的雙座型殲-15

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