這豪華品牌夠厚道，進口混動7座只賣50萬，寶馬X5壓力大！

引言：在中大型SUV市場，寶馬X5，奧迪Q7彷彿已經成為代表典型，作為品牌光環濃厚的BBA旗下旗艦車型，產品力當然有著非比尋常的一面，整體品質也值得信賴。但論性價比，貌似永遠輪不到BBA發聲，處在BBA擠壓之下的諸多豪華品牌僅能通過性價比碾壓BBA來換取消費者體驗產品的機會！同樣，在已經被BBA攻陷的中大型SUV領域，其餘品牌並不好使，當然，譬如豐田蘭德酷路澤亦或是路虎攬勝等極具色彩的車系自然不愁銷量。但對於品牌在華並不受認可的英菲尼迪而言，這依舊是座難以逾越的大山！

英菲尼迪QX60，目前同價位僅有的純進口混動大7座車系，儘管其處在7座SUV及新能源正火的時代佔據著市場先機，但市場給予的回復卻讓QX60有愧於自身的高性價比！早在2014年，QX60就已推出Hybrid版本，算是中大型SUV市場最早進軍新能源領域的車系，純進口，大7座，混動，這可都是加分項。同時全系兩款車型51.80-61.80萬元的售價算的上是極具性價比，但無奈，QX60的市場存在感仍出奇的低，乃至於可見度都難以匹及勞斯萊斯等車系！

QX60的動力系統由一台2.5升機械增壓發動機及一台電機組成，雖就其性能參數而言並無太多亮點，但能夠為整車裝備質量達2噸的QX60節約不少燃油，對於整個排放的減少也是極其有效的！就造型及尺寸而言，QX60的表現佔據優勢，大氣與動感兼顧的時尚造型賦予了其整體十分青春的氣息，後排座位布局靈活，可支持電動滑動，空間充裕！但壞就壞在其毫無特色甚至於有些破敗的內飾上，作為一款50萬級豪車，每一方面都應該有著豪華品牌該有的模樣，同時還得有著自身難以複製的特色。很遺憾，英菲尼迪在這一點來沒有做好過，內飾設計是英菲尼迪落後雷克薩斯及銷量難以提升的主要敗筆！

桃木？腳剎？小尺寸顯示屏？毫無精緻感可言的擋把及方向盤設計？另外，除了空間及座椅布局靈活外，後排的娛樂性甚至於行政性基本全無，毫無亮點可言，但有一點必須給QX60點贊，後備箱空間可在446-2144L之間靈活轉換！除此之外，在懸架上，QX60採用了極其平淡的前麥弗遜後多連桿+橫向穩定桿的設計，不論從用料高級感還是整體駕乘舒適性而言，QX60的表現都會因此而減分！好在其採用了鋁合金擺臂，前後左右的防撞設計等等對於消費者而言還算是挺用心！

其實綜合對比下來，英菲尼迪QX60的落敗怪就怪自己實在沒有發光之處值得消費者去選擇，當然進口混動大7座這是其亮點產品力，但在具體競爭力上英菲尼迪並沒有表現出一個豪華品牌應有的模樣，沒有雷克薩斯在設計上的前衛尖銳，沒有賓士的奢華氛圍，沒有奧迪的質感科技，沒有寶馬的光輝品牌，總而言之，英菲尼迪QX60這款車感覺就是很平淡，雖然有優勢但缺點貌似更加明顯，反而阻礙了消費者青睞其優勢的動力。尤其對於其身價而言，消費者在乎的更多的是往往是品牌帶來的特色享受及形象，但或許英菲尼迪在品牌文化及積澱上著實需要得到改善及發展！

對比同級別的寶馬X5亦或是奧迪Q7，二者70萬身價卻仍然沿用2.0T 四缸引擎，對於消費者而言這是極其不公平不厚道的，但市場永遠都是強者說了算，在同級市場絕對的佔據權導致了BBA有空間也有把握將產品力進行一定程度的下調！競爭對於消費者而言百利而無一害，謹此希望英菲尼迪等二線品牌在具備性價比的同時注重打造屬於自己獨一無二的產品力，讓消費者在覺得值得的同時給予其更多

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