干涉SAR中的錯誤來源

（1）水蒸氣造成的誤差

由垂直水汽分布引起的誤差，與地形造成的誤差非常相似。由於大氣厚度的影響，水蒸氣量的差異取決於諸如山脈和山谷的地形。下圖是包括富士山和伊豆半島在內的地區的SAR干涉圖像。在圖像周圍可以看到對應於數厘米波動的顏色變化。這些不是地球表面的實際運動，而是由於大氣中水蒸氣的空間不均勻性。通過使用與高程的相關性可以在一定程度上估計該誤差。

圖：富士山和伊豆的大氣水蒸氣影響

下圖左側和中間的干涉圖幾乎持續時間相同，但顏色變化很大。在左側干涉圖像基本上沒有顏色變化，而右側的干涉圖像中心的顏色變化是水蒸汽錯誤導致的。因此，如右圖所示，如果在中心干涉圖像的觀測日期和時間檢查雨雲，可以看到，雨雲的分布和顏色是相似的。

如上所述，由於局部天氣現象，水平水汽分布引起的誤差隨機出現，在這種情況下，為了了解正確的地表變化量，需要從多個分析結果中判斷並分析。

（2）電離層造成的誤差

傳統上認為電離層的影響並不大。然而，近年來SAR衛星的軌道信息誤差變小，電離層的影響變得明顯。波長越長，電離層的影響就越大。因為「ALOS1」和「ALOS2」使用波長比其他衛星更長的L波段雷達，電離層的影響在干涉圖像中更容易出現誤差。關於ALOS電離層的影響，有很多情況下，觀測到類似於GNSS估計的電離層擾動的明顯位移，有時會出現大約幾十厘米的誤差。

（3）由於DEM導致的錯誤

DEM（數字高程模型）是一種數字高程模型，用於在創建干涉圖像的過程中去除由地形引起的條紋（稱為地形條紋）。此時，如果通過DEM和SAR觀測測得的地表形狀不同，則該差異可能在圖像中表現為相位差，並且可能看起來好像存在波動。而且，由於隨著基本長度變長該相位差變得更加明顯，即使是輕微的DEM誤差也可能在圖像中出現大的誤差。從該曲線圖中，天頂角（垂直向下方向和SAR衛星的衛星線路的視線方向之間的角度）為32.4度時，如果基線長度為100米，在DEM和SAR觀測在高度方向上的差為約600米，事實證明，如果相位變化了360度，並且該位置出現在SAR干涉圖像上，就好像地表面改變了約12厘米一樣。換句話說，基線長度越長，DEM誤差的影響就越大。

參考：

http://www.gsi.go.jp/uchusokuchi/sar_error.html

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