當全世界聚焦在博鰲，威馬汽車看中了整個海南

從海口往南驅車 100 來公里，一個多小時車程，就是前幾天全球矚目的焦點，博鰲鎮。不少蒞臨博鰲亞洲論壇的大佬，就是在海口，這座椰子樹蔭下的海濱城市落地。

在製造業方面，目前已基本開放，保留限制的主要是汽車……等少數行業，現在這些行業已經具備開放基礎，下一步要儘快放寬外資股比限制特別是汽車行業外資限制。

當習近平主席在博鰲主旨演講中，表態「汽車行業已具備開放基礎」時，包括威馬在內一批中國新興車企的老闆們，想必是聽在心裡的。

就在博鰲落幕之際，錯開檔期，威馬汽車同海南省交通控股投資有限公司簽署了合作協議，雙方將攜手助力海南省全島的綠色、共享、智慧出行。

（海南省交通運輸廳副廳長姚建勇）

可以認為，再沒有哪個地區市場，能像海南這樣一個天然又封閉的島嶼，更適合新能源汽車的落地與普及。海南省省長沈曉明在博鰲論壇期間宣布，海南將力爭在 2030 年前，實現全島汽車新能源化。

（海南交控黨委書記、董事長黃興海）

威馬汽車將同海南交控成立一家合資公司，來推進海南省的共享出行項目。威馬在去年發布了自有共享用車平台 GETnGO，還聯合哈羅單車，意圖打通共享汽車與共享單車，打造 4+2（四輪與兩輪）的無縫共享出行體驗。

而海南天生的旅遊目的地屬性，加上建設世界一流海島旅遊區這一國家層面戰略部署，既符合共享出行的使用場景，也對保護好自然生態環境提出了更高的標準。

零排放的新能源車+共享經濟，對於上島遊客也是一種更方便的島內交通方式。威馬汽車創始人、CEO 沈暉在談及雙方合作時，提到了今年春節返程時島上的嚴重擁堵，「所有遊客都把車通過渡輪開到島上……結果走的時候卻走不掉，足足堵了幾天。」

（威馬創始人、CEO 沈暉）

與此同時，海南島上的租車市場也正在悄然增長。據攜程方面透露，目前海南的自由行與跟團游之比，已從多年前的 3:7 掉轉至目前的 7:3；而近年來，當地租車市場的年增長高達 300%。

具體到計劃層面，雙方的第一個「小目標」，是在三年內投放預計 1500 台共享汽車。威馬的首款量產車 EX5 已在不久前下線，並將於本月正式上市；威馬透露，將會以每年一款新車的速度，持續推進產品線的完善。

（威馬溫州工廠）

很多新興車企乃至傳統車企，都已宣布了自有共享用車服務計劃。而威馬直至今日，才選擇性的進入到海南省旅遊租賃用車市場。事實上，在此之前威馬與海南交控經過了長達一年多的溝通。

每家新興造車企業，都希望打造生活化的生活化出行體驗。但對市場區域層面的精準把控，更適合尚處起步階段新興車企的實際需要。

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