汽車行業對外開放，老國企的最後救命稻草

擴大對外開放是最近幾天新聞裡面出現頻率最高的一句話，其中金融業和汽車業是最直接的兩大領域。

4月10日，國家主席習近平在博鰲亞洲論壇2018年年會上提出，要儘快放寬外資股比限制、特別是汽車行業外資限制，並顯著降低汽車進口關稅。有汽車業內人士將之稱為「平地一聲雷」。

4月11日訊，國資委主任肖亞慶在博鰲亞洲論壇中表示，「汽車行業是中外合資合作最多的經濟領域，我們將對外資開放這一領域的國企混改。」

如果說前者降低進口關稅會對國內車企形成一定的壓力的話，那麼後者汽車領域的國企混改向外資開放，這個對於A股的上市車企，特別是國資背景的汽車類上市公司是十分明顯的利好。

小財神認為，國企汽車企業的混改，其實不光對外資有著很強的吸引力，對於目前非常強勢的互聯網汽車企業同樣具有巨大的吸引力。最近百度和小康股份的戰略合作，就是最好的證明。

回到A股，主板指數在3月23日留下了50個點的低開缺口，經歷了12個交易日低位橫盤後，主板指數在周三首次切入切口，上證指數收盤也重新站上了3200點。

主板雖然如期開始向上回補此前留下的巨型缺口，但整體的強度我個人覺得是不及預期的，特別是權重指數的上證50和滬深300，雖然周二的陽線是近10個月最大單日漲幅，但是周三切入到缺口後就顯得十分的猶豫。

同時創業板指數的走弱，就讓主板的反彈更加顯得是一個補漲的動作，而並非市場整體回暖的信號，所以小財神覺得目前的大盤並不太樂觀，指數很可能會出現一個偏弱的震蕩，以時間換空間的方式來完成技術面的修復。

如果一定也說一個偏樂觀的預期的話，那麼應該就是msci了。

6月1日，A股將正式被納入MSCI新興市場指數。MSCI已於3月下旬在中國香港舉辦的一場會上初步公布了將被納入的A股公司名單，這份3月初的最新名單顯示，原定的222隻大盤A股變成了236隻，納入的進程、方式則不變。

同時，MSCI也向外資機構介紹了12個與A股相關的新指數。MSCI方面表示，將會在5月正式公布納入的A股公司名單，同時名單也會定期根據具體情況做動態調整。

當然被納入MSCI指數，更多的是預期上的利好，實質性的利好並不會有很短期的效應，納入MSCI更多的是對A股中長期的一個利好，畢竟目前的A股還是被國內資金所主導。

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