物流工作日復一日，職業生涯如何規劃呢？
物流工作
是一個
沒有休假日的工種
所以
是沒有太多空閑時間
給自己規劃職業生涯
對此，我們物流足跡創新工作室的室友們紛紛為此出謀劃策，提出各自的建議，讓我們看看他們出的良策吧.
病態的心
物流工作，各司其職，每個人做著自己該做的事兒。老總有老總的事，他要為公司的未來去考慮，給自己的下屬一個大致發展的方向，是一個公司所有人的支柱，因為員工都靠他吃飯，因此他不得不去規劃公司的未來，他要對所有人負責。策劃部部長有他要做的事兒，他要為公司的現在去做規劃，既要符合老闆想要的方向發展，又要考慮現實條件的影響，他做著現在的規劃，怎樣才能讓公司盈利就是他考慮的事兒。人事部部長，他要為公司挑選優秀的人才，用跳動的鮮血來帶動整個公司的激情，他策劃著如何去發現更多人才。而員工們，去規劃著時間的安排，一天的上班時間，下班後的放鬆時間。每個人的規劃取決於自己，取決於自己想過怎樣的生活，在職場規划上做到自己該完成的，才能讓上司更加看重，才能過上自己渴望的生活。
葉暗渠香
日復一日的工作和事情，何止物流！
這些年收到過許多Email，求解職業上的困惑。來信者大多是剛走出校門不久的物流青年，他們的困惑有共性，簡要歸納：
因為書本知識和現實的巨大差距，虛無感漸強；
因為「胸懷大志」，當下的工作內容卻「重複、簡略」，心生厭倦，甚至厭倦到自己的職業狀態；
即使現實有這樣或那樣的不堪，他們依舊渴望一種超越，做些事、賺些錢、有些成就。
提供答案之前，先講個故事，忽略主角是誰吧：
某人的第一份工作，是在某國企的空港作業中心當客服，日復一日的接電話、回復詢價郵件、做流程單、發傳真、「挨罵」，但這種狀態並沒有妨礙某人去學習自己感興趣的知識，也沒有妨礙他對有趣事物的思考。反而，你會發現——電話交流有很多技巧，報價有更嚴謹的格式，挨罵的事兒也可以有辦法更少發生。
「日復一日」的工作讓他無意間記住了全世界主要空港的三字代碼，知道在貨運淡、旺季如何選擇不同的航空公司和線路，不到一年，這廝成為一個」顧問式後來，按耐不住好奇心和功名心，他設計了一個數學模型，能很好的解決航空貨物拼裝的問題，只需找人把程序寫出來。當時負責拼貨項目的經理喜歡自己做算術題解決這些問題，對」模型「不感冒，認為不現實。但也是因為這次，他被部門的總經理提拔到大區市場部，每個月能更輕鬆一些，薪水更多一些，開始有了一些許可權。 但是，合同到期的時候，他還是離開了這家企業，想探索更多的未知……後來，某次無意間得知DHL在歐洲就在用類似的方法——計算機程序輔助拼貨，大致原理雷同。那一刻，他告訴自己——你可以很牛……
從客服開始—市場專員—去甲方做物流專員-經理助理—回到TPL做市場經理—高級規劃經理—集團營銷總監—副總裁，用了七年多時間 ，將近而立之年。
他做到了，遠超出自己的期望 。
言歸正題：
職業規劃，要參考很多現實因素，要考慮自己的知識結構、性格特徵。現階段，我們不必談所謂的規劃，聽聽你的內心，問問你自己.
如果提問者是剛出道的物流青年，建議你選擇一個注重價值觀培養、對員工尊重的企業，因為按目前的行業格局來看，在這一類企業，初級員工能獲得更多被培養、被塑造的機會，又因為他們都在快速發展，一個靠譜的員工很容易被提拔到更好的位置，牛X企業的員工，很受市場歡迎 「的客服人員。
Brother
首先問自己一個問題：我了解自己嗎？我的職業目標在哪裡？日復日一的工作並不可怕，可怕的是每天不知道自己要做什麼，目標在哪裡？職業規劃是個動態的過程，如果在現有的企業工作不滿意，現有的企業繼續幹下去無法達到自己的職業規劃，那就果斷跳槽。跳槽，其實也是職業規劃的重塑和完善。工資是跳出來的，但跳槽也是把雙刃劍。我覺得，在決定跳槽前，首先要三思，問自己三個問題：
一、跳槽的想法有持續超過三個月嗎？
如果只是一時幹得不爽，偶爾發發牢騷便萌生跳槽的想法，我的建議是繼續上班，哪怕幹得再鬱悶，也不要輕易決定走人。如果跳槽的想法一直在腦海里打轉，持續時間超過3個月乃至半年，這個時候，可以開始醞釀跳槽了，接下來就要著手準備跳槽前後的相關準備了。
二、盤點自己會什麼，能做什麼。
決定跳槽前，這個問題需要好好反問自己，能做什麼，用筆寫在紙上：會何種技能？專業技能如何？積累了哪些經驗？這經驗有價值嗎？有沒有在圈子裡積累一點人脈？
其實，技能和經驗是否有價值，看你是否能通過能力舉證（曾經做過的方案、專業能力體現的數據分析報告、項目流程文檔、PPT報告等工作成果見證等）具體的歸納出來。如果什麼都會一點，只會最基本的=基本上不會，競爭力就要大打折扣了。如果不清楚自己會什麼，能做什麼，就無法認清自己，簡歷也就無法策劃，職業目標無法定位，導致不知道該找什麼樣的工作，什麼樣的工作適合自己，最終的結果只是感嘆「現在很迷茫，找不到方向」。
三、簡歷有請「高人」指點
簡歷要請高人指點。所謂的高人，不是什麼牛X的專家教授，而是具有5年以上相關行業經驗的職場「老油條」。須知，簡歷人人會做，大部分人都是一份簡歷包打天下。表現在：不管什麼單位，什麼職位，都是投同一份簡歷，這樣很難打動用人單位。還有，簡歷修改後，往往自我感覺良好，卻是泛泛而談，沒有針對性，沒有從用人單位和崗位職責的角度來考慮，導致自己的能力與崗位的適配度很低，成功的希望就自然渺茫了。
所以，我建議找有相關行業工作經驗的過來人指點修改，這些「老油條」修改你的簡歷，大部分都是從公司和崗位需求出發的，站位不一樣，思考角度不同，效果也就大相徑庭。
Brother
常說物流人的職業人涯都有這樣一個階段，就是激情、豪情、平常心、困擾、疑惑、掙扎、隨遇而安或大徹大悟。其實其他職業又何嘗不是如此，只不過自己身處物流行業體驗要深刻一些而已。很多學生在學校的時候就聽說物流是一個朝陽行業，過去幾年得到飛速的發展，各地都在說當地發展存在嚴重的物流人才缺口，所以在學校的時候就對外面的世界充滿著憧憬。當學生們滿懷激情進入了社會，成為了社會人，剛開始覺得工作中什麼都是新鮮的，而且看到物流行業確實也是在發展，這時候會感到豪情萬丈，認為自己出人頭地的日子不會太遠，甚至有了自己美妙的藍圖。工作了一段時間，物流人發現多數情況下自己都是周而復始干著同一件事情，比如業務員每天就是打打電話，找找客戶，約到客戶了就拜會、報價、請客戶吃飯。作為物流人會在工作中逐漸習慣了這種生活。但是突然有一天，物流人發現自己的發展似乎突然停滯了，工作中沒有更多學習的東西，公司也不會有太大的發展，給自己提升的空間也不多。隨著困擾的事情增加，物流人對於未來的職業生涯規劃、物流行業的發展產生了疑惑，甚至不知道何去何從，物流人陷入了思考之中，甚至是出於內心的一種掙扎。這種困惑、掙扎的時間有長有短，因人而異。有些人能在工作中能迅速找到不足，找到更多的學習機會，找到自己職業發展的方向並不懈為之努力，那樣他會很快步入職業發展的快車道。目前不少企業的物流管理高層就是這樣成長起來的。他們有自己的發展方向，有堅韌的性格，善於在工作中總結，所以他們最終獲得了成功。但也有人體現的是一種浮躁，總以為自己被大材小用，或者認為當前物流行業的發展太落後，不適應自己的發展，頻繁地跳槽、頻繁地換行業，卻最終有一天發現自己經驗的沉澱很少，而周圍有些學歷背景或其他條件不如自己的人卻已經走到自己的前面去了。這時的他們並沒有及時地進行反思，而是自怨自艾，結果周而復始地做著對自己職業發展沒有任何好處的事情，最終陷入了隨遇而安，勉強過日子的境地。這類例子也很多，特別學生剛畢業的前幾年，很多時候就只是一心奔錢去，忽略了對自己職業發展有重大意義的職業規劃問題。 任何行業都不可能絕對好或絕對差，任何行業不可能絕對賺錢或絕對虧錢。事物的存在總有其存在的必然性，行業如果不賺錢就不會有人做，行業如果沒人做自然就不會有發展，所以看待行業的發展需要放長遠，需要做一些必要的比較，包括考慮自身能力的一些問題。大家雖然都知道現在物流現在人才缺口很大，實際上是不是這樣，答案是肯定的。
當然在重複的過程中要堅持一種信念叫持續，他同重複是兩回事。不是漫不經心的去重複與昨天一樣的事情。而是今天勝過昨天，明天勝過今天，哪怕是微不足道，必須不斷改良。在生活中，工作中均是如此。怕就怕不懂持續。無論做什麼，動腦筋改進的人與漫不經心的人比，時間一長兩者之間都會產生驚人的差距。
而對於小編來說，是
提出此建議：
首先，當我進入了物流工作的時候，我覺得最有空的時候，應該是晚上休息的時候了，所以，當晚上休息的時候，可以，稍微想想，稍微規劃一下職業生涯（比如:想想這個職業的前景未來、適不適合你的最高潛力範圍、有沒有浪費你的能力、公司條例規定相比普遍的公司條例區別、以及，本公司的福利相比普遍公司的福利區別、在考慮是否需要跳槽……）。
這就是我的職業生涯規劃方法，正所謂，好的規劃可以使自己成就未來，並且，可以儘可能獲得更多屬於自己的福利。
就像上面的室友們回答
總結起來就是在規劃職業生涯時，可以以以下這幾點來做參考
認識自己的優勢，以及缺點：
不要輕易跳槽，但，當有這決心，並且，做好準備的時候，才可以跳槽。
END
圖文/獨行俠
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