G7不造車，通過「物聯網＋AI」讓資產管理更智能

前瞻性地定義智能化重型卡車，構建創新的物流資產管理服務模式。與汽車產業緊密合作，推動跨界融合創新，促進產業合作共贏。實現人工智慧、卡車和物流場景的無縫連接，為物流運輸企業賦能。

4月10日，G7在北京舉行媒體見面會，針對近日與普洛斯、蔚來資本聯合成立新公司研發新一代智能卡車一事進行解讀，以及現場分享了G7對物聯網+AI技術的探索，新能源和自動駕駛技術對未來物流運輸行業的影響等。

G7創始人兼首席執行官翟學魂在會上說到，G7是一家智慧物聯網公司，通過不同的感測設備傳輸數據，G7通過對數據的分析對物流運輸過程進行合理控制。同時翟學魂也對市場場景進行分析，新零售是要給消費者提供完美的體驗，G7與市場中的電子商務公司/新零售超級平台、垂直市場巨頭、快遞巨頭等合作，將服務落實到具體場景中。

2017年中國增加110萬台重卡，中國的中小物流車隊撐起了全國大部分的運輸需求，G7也根據市場分布，將客戶分為兩類，一類是京東等大型客戶，一類是中小類型的物流車隊。

G7通過車輛感測設備拿到很多數據，將數據與AI結合，把「智慧」落地。2017年G7總裁馬喆人加入後，主導的第一個「數據+AI」產品落地是「安全機器人」，通過數據分析大概率避免危險發生，翟學魂透露，這個產品也直接PK掉了行業中的「安全員」，降低了危險事故率。

除了安全機器人，還有人臉識別系統（檢測司機是否打瞌睡、玩手機等）、調度機器人、線路識別演算法、延誤報警演算法、算賬機器人。「在虛擬的世界中，客戶大部分用G7進行結算，翟學魂表示。」

基於現在的工作，G7也在做更進一步的事情，希望與車廠進行合作，設計車廂，率先發布智能挂車；建立挂車側翻地圖；資產管理能力的多領域拓展（新零售/冷鏈、倉儲、重型機械）,把在卡車領域的經驗，拓展到其他相關領域。

當然提到在卡車領域的經驗及拓展，就要提到近日G7新成立的公司。4月2日，G7與普洛斯、蔚來資本聯合宣布，共同出資組建新技術公司，研發基於自動駕駛、新能源技術和物流大數據的全新一代智能重型卡車，探索創新物流資產服務模式。

這一消息在行業內也掀起一陣風浪，有人開玩笑稱「G7也要造車了」，翟學魂也曾在朋友圈回應到，「其實不是造車，一輛孤立的新車再好也不能徹底解決今天物流車隊管車的頭疼事。」

新技術公司將依託G7對物流行業的深刻理解和海量實時數據、普洛斯的全球開放物流生態體系以及蔚來資本的豐富汽車產業資源，通過廣泛的產業合作和跨界資源整合，前瞻性地定義下一代智能化物流運輸工具，研發高效、安全、易於管理的自動駕駛新能源智能重型卡車，構建人工智慧時代的物流資產管理和服務新模式。

G7總裁馬喆人認為，未來，自動駕駛會對物流行業產生巨大影響，包括新能源，幫助行業解決過去解決不了的痛點，推動貨運行業進入集約化的模式，用大數據提高調度能力和資產效率；幫助物流公司實現成本最優；大幅度降低人力成本；實現動態定價。

作為行業中的技術公司，有責任推動行業向前繼續走一步，從提供運輸設備的SAAS管理，到提供全新一代智能運輸設備，新技術和大數據推動下一代智能卡車的產生。

新成立的公司定位於卡車技術公司，研發和設計車輛，在製造環節與合作夥伴合作，不是造車公司。G7要提供高階自動駕駛服務，至少L3，如果政策允許將直接達到L4；還要掌握一定的核心技術，掌握軟硬體整合能力；通過自建團隊及外部合作，加快成長速度。

馬喆人透露，2018年G7會將智能管車為代表的車輛管理（資產管理）打造得更加智能化；資產服務化，把更好的服務提供給客戶；同時也會發力推動自動駕駛技術的積累及智能卡車的研發。

新加入G7的CFO張傑龍也在現場表示，G7近年來拿融資速度不斷加快，主要基於行業自身的發展，電商在中國突飛猛進；客戶的需求在不斷提升。G7也通過融資做了更多的事情，未來也會考慮通過融資獲得更多的資源，繼續做更多的事情。

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