中國最難建的機場，耗資8.5億，削平65座山，被稱為「山頂航母」

中國有許多超級工程，古有長城、大運河，今有三峽大壩，北盤江特大橋等。不過人們只知道它們建成後的雄偉壯闊，很少有人去關注其建造過程中的艱辛。今天小編就帶大家去看看中國另一項特大工程，看看建它到底有多困難。

中國有許多機場，但沒有哪個機場有河池機場那麼「任性」，人家不在平原，在山頂上。河池機場於廣西河池市西北方向的河池鎮，是廣西境內海拔最高的機場。於2014年2月份順利完成了試飛，8月28日正式宣告投入運營。

機場跑道長2200米，寬45米，總建築面積為7540平方米。從2008年開始修建到2014年竣工一共耗時6年，耗資8.5個億。這8.5個億中的主要資金倒不是建築的建設，而是主要用于山頭的削降與溝壑的填方。

廣西的地勢非常複雜，山嶺綿亘，岩溶廣布，地勢西北高東南低。機場要建在一片山中，大地不平。於是整座機場工程只能前前後後一共削平大大小小的山頭65座，最高的一座山頭被削去整整70多米。有凸出的山頭自然也有凹陷的山谷溝壑，怎麼辦？填！整座機場的2/3都是一車一車土填滿的，深填方126米。

看機場俯瞰圖就知道，整座機場四周都是懸崖峭壁一樣。這在施工時也是麻煩這一，懸崖上作業，最難的就是爆破。近八成的石方爆破均在高差300多米的懸崖邊，土石方總量2400多萬立方米，填料成分極其複雜，必須經過精確計算後才能決定爆破方向和用量。

如今，這座機場已經正式運營多年，為國內民用支線機場，飛行區等級為4C。跑道是世界上最窄的跑道之一，非常考驗飛機駕駛員的技術。機場因為獨特的地理位置與造型被稱為「空中航母」，既然是「航母」，那作用自然舉足輕重。它是是桂西北重要的支線機場，對南寧、柳州、河池、梧州等城市都有重大影響。

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