汽車被動安全

被動安全是指汽車在發生事故以後對車內乘員的保護，如今這一保護的概念已經延伸到對車內外所有的人甚至物體。被動安全裝置不能防止或避免事故的發生，但是，它們可以在事故發生時，最大程度地減輕事故對人身體的傷害。

NCAP（New Car Assesment Program）即新車評價程序，是由中立的第三方建立的一套車輛安全評級體系，可以對車輛的安全性能進行定量分析。

在所有的NCAP機構中，歐洲的NCAP是歷史最悠久，影響力最大的一個。目前在歐洲（Euro NCAP）、日本（JNCAP）、美國（NHTSA）、澳大利亞（ANCAP）等地都有類似的評價機構。我國的C-NCAP也已於2005年正式啟動。

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汽車結構耐撞性

汽車結構耐撞性（Crashworthiness）：汽車在碰撞過程中，車體結構產生塑性變形吸收碰撞時產生的能量，為車輛提供合理的減速，並保持足夠的乘員生存空間。

安全玻璃（Laminated windshields）

將鋼化玻璃與夾層玻璃相結合。鋼化玻璃破碎時會分裂成許多不鋒利的小塊，不易傷人。夾層玻璃共有3層，中間層韌性強並有粘合作用，被撞擊破壞時內層和外層仍粘附在中間層上，不會產生過多碎片造成人體傷害。

側門防撞門梁（Side Impact Door Beams）

側門防撞門梁是現代汽車的一項安全結構，旨在保護司機和乘客安全。 發生碰撞時，門梁通過吸收碰撞過程中產生的能量而起到保護作用。

緩衝潰縮區（Crumple zones）

車輛發生碰撞時，潰縮區會吸收和消散碰撞力，將碰撞力從車廂中分散並轉移，並減小車輛乘客的負面加速度衝擊力。車輛中一般會存在前部，後部和側面的緩衝潰縮區。

堅固乘員艙 （safety cell）

為了保持車輛乘員的生存空間，乘客車廂採用高強度材料進行加固，以及在碰撞時承受大量衝擊力的地方進行加固。

防撞梁（Bumper reinforcement bar）

防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置，由主梁、吸能盒，連接汽車的安裝板組成，主梁、吸能盒都可以在車輛發生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，儘可能減小撞擊力對車身造成的損害。

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乘員約束系統

乘員約束系統（Occupant Restraint System）：乘員約束系統的主要功能是通過約束乘員，降低乘員與汽車內部環境接觸，從而降低成員受傷的風險。

安全帶 （Seatbelts）

當汽車發生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動時安全帶會首先被拉緊，立即將乘員緊緊地綁在座椅上。安全帶可以防止乘客從車輛中彈出，並確保他們處於安全氣囊操作的正確位置。

安全氣囊 （Airbags）

分布在車內前方（正副駕駛位），側方（車內前排和後排）和車頂三個方向。氣囊充氣以緩衝車輛內乘員與車輛內部各個部分的撞擊。最重要的是防止駕駛員頭部與方向盤和門柱造成直接撞擊。

兒童座椅介面 （ISOFIX）

固定兒童安全座椅的國際標準扣件。

兒童安全座椅 （child safety seat）

兒童安全座椅是非常重要的被動安全裝置。由於氣囊的巨大衝擊力，12歲以下兒童不能坐在前排，而後排座椅和安全帶不適合兒童的體型，氣囊也少，因此兒童座椅是最能提高兒童坐車安全性的裝置。

兒童鎖（Child safety lock）

兒童安全鎖處於車輛後車門，防止兒童在車輛行駛中從車內打開車門而產生危險。如果想要打開後門，只能在中控門鎖開啟的狀態下，用車門外側的開關拉開車門。

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