劃重點，11張提升房價的倫敦軌道交通規劃圖

全世界任何城市，軌道交通一定是影響房地產市場未來發展的關鍵因素，倫敦同樣如此。在新增軌道交通站點周邊提前布局，是房產投資的制勝法寶。

最近，倫敦市政府發布的《倫敦交通戰略》報告，明確了今後5-10年的交通規劃：「將為倫敦人創造新的機會，塑造我們城市的特徵。」

完整報告包括了倫敦交通規劃的方方面面，總共322頁，26條政策，108項提案以及59幅不同主題的地圖或數據。

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其中一部分將在未來的5年-10年中逐步落實，從而提升倫敦的公共交通便利性，毫無疑問也將提升沿線站點周邊的房地產行情。

這裡，小編在此分享我們《英國房產與投資周報》多年前就總結的新增軌道交通站點周邊房價額外增值的三輪紅利期：第一輪：新增軌道交通規劃方案確定公布後的幾年裡；第二輪：新增軌道交通開工建設的前幾年裡；第三輪：新建軌道交通開通運營後的3-5年里。這三個階段沿線站點周邊的房價漲幅，將超出周邊區域房價的平均增幅。根據政府軌道交通規劃，早做布局，從而最大限度地獲得房產投資紅利。

今天小編要和大家分享的是這份報告中最值得關注的11張地圖。

1、伊麗莎白線城鐵

首先從最熟悉的伊麗莎白線城鐵開始。目前線路的施工已經接近尾聲，預計在今年12月正式運行。

報告中的這張圖並不是簡單的伊麗莎白線城鐵線路圖。

這張圖還突出了倫敦經濟層面的展望，比如「中心活動去」：金融城、倫敦西區以及市中心一些區域；「潛力區」，比如金絲雀碼頭和希斯羅機場區域。

最值得關注的一個站點是帕丁頓以西的Old Oak Common，這裡匯聚了伊麗莎白線城鐵，HS2高鐵和倫敦城鐵。目前這裡並沒有太多人氣，不就就將迎來新的公寓和辦公室。

2、伊麗莎白線城鐵延伸

報告中還有一張伊麗莎白延伸的推測圖。市長薩迪克·汗一直提議將該線東南段延伸至Dartford和肯特的Ebbsfleet，並表示延伸將激活沿線5.5萬套住宅，新增5萬個工作機會。

3、縱貫城鐵Crossrail 2

Crossrail 2，一條全新的縱貫倫敦南北的城際鐵路，將打通倫敦東北部Lea Valley到Waterloo及倫敦西南鐵路網路之間的連接。

2017年3月為了儘快緩解危機，包括希斯羅機場、蓋特威機場老闆在內的70多位重量級商業領袖寫信給英國財政大臣菲利普·哈蒙德和運輸部長ChrisGrayling，敦促政府將縱貫城鐵(Crossrail 2)作為最優先的基建工程，確保項目快速發展。

在商界大佬的聲援下，7月底英國交通大臣Chris Grayling和倫敦市長SadiqKhan聯合聲明共同支持總投資310億英鎊的倫敦縱貫城鐵(Crossrail2)的早日開工建設。

4、Bakerloo線延伸工程

延伸閱讀：未來10年倫敦東南哪些區域房價將水漲船高？跟緊Bakerloo線延伸工程就對了

另一個擺上檯面的重要軌道交通工程是對倫敦地鐵Bakerloo線延伸工程。目前Bakerloo線的走勢非常不均衡，向北它一直通往倫敦5區郊區，向南卻止步於1區的Elephant& Castle。因此Bakerloo線的延伸非常合理，且不用擔心現在的擁擠程度惡化。

該施工方案計劃投資31億英鎊，將Bakerloo地鐵線從目前東段的終點站Elephant&Castle向東南延伸，途徑OldKent Road 和New Cross Gate，到達Lewisham。目前地鐵延伸工程的細節方案也已正式對外公布。

由於該線路延伸工程，沿線樓市將陸續釋放巨大紅利，在「激活」高達25,000套新建住宅的同時，推動沿線房價大幅度額外上漲。

5、連接Sutton的電車

2000年，現代化有軌電車首次出現在倫敦的街道上，被稱為Croydon Tramlink。從那時起，倫敦交通局直接忽略了Croydon在這條線路上的地位。很多年過去了，雖然有過不少的提案但都沒有成行。

儘管如此，TfL仍希望第二條電車路線可以連接South Wimbledon和Sutton，並途徑現有的Morden Road站。在報告中TfL表示，「長期來看，連接Sutton鎮中心和規劃中位於Belmont的倫敦癌症中心，將新增多達1萬個工作機會。」

6、 The West London Orbital

倫敦城鐵（Overground）已經在倫敦的軌道交通做出了巨大的貢獻，使很多乘客無需進入1區而從一個地點到達另一個地點，這無疑減輕了市中心的交通壓力。

下面這張圖並不是一個激進的擴張，其中一些線路已經到位了。更多的是新增一些站點，比如Brent Cross West，Lionel Road ，Harlesden和Neasden。

7、倫敦南部地鐵

TfL最常見的套路就是將郊區連接倫敦的鐵路服務並做倫敦城鐵的一部分。下面這張地圖顯示了缺乏地鐵網路的倫敦南部未來的情況：

8、倫敦城鐵總覽

在TfL的理想世界中，倫敦南部的城鐵要比北部更多，因為北倫敦的鐵路線本來就較少，大部分通勤工作都有地鐵承擔了。

9、郊區鐵路樞紐

經過了各種線路延伸、新建、合併的構想，未來的倫敦軌道交通網中又新增了一些郊區交通樞紐：

從上圖可以看到，未來大大小小的換乘樞紐有十幾個，其中比較值得關注的是4個主要交通樞紐，分別是Stratford， Lewisham, Clapham Junction, 和Willesden Junction/Old Oak Common

根據TfL的計劃，從這四個站點未來可以去到倫敦任何一個目的地。

10、過度擁擠

事實上這是兩張圖合併到一起的效果，這樣一對比就能發現規劃造成的一些負面影響

如果獲得資金的項目都順利起動，那麼到2041年倫敦的軌道交通將面臨過度擁擠。

Tfl認為他們的投資策略將有益於整個城市的旅客們，尤其是在倫敦西區，Lea Valley以及倫敦南部有著明顯的改善。

11、未來總覽圖

在TfL提出了乙烯利新建、拓建項目後，包括了Crossrail 2，Bakerloo線路延伸，南倫敦Overground和新電車線路、以及Northern線延伸至Battersea這些改變後，倫敦軌道交通圖會有哪些變化。

(本文綜合整理自citymetric、Gov.uk，版權所有。圖片轉自網路。微信轉發，必須標明出處：英國房產周刊。文中內容僅為行業資訊，實際投資請遵循專業法律建議)

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